জাহাজ ডেক এর জন্য ৩৮মিমি ডিজেল ইঞ্জিন চালিত ডাবল জিপসি মেরিন অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস

৩৮মিমি ডিজেল ইঞ্জিন চালিত ডাবল জিপসি মেরিন অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস জাহাজের ডেকের জন্য

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

৩৮মিমি ডিজেল ইঞ্জিন চালিত মেরিন অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস হল একটি অনুভূমিক জাহাজ-ডেক নোঙ্গর করার মেশিন যা দুটি কেবল লিফটার (জিপসি) সহ একটি টুইন-অ্যাঙ্কর ব্যবস্থার জন্য কনফিগার করা হয়েছে। ডিজেল প্রাইম মুভার উইন্ডলাসকে জাহাজের স্বাভাবিক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সরবরাহ নির্ভর না করে কাজ করার অনুমতি দেয়, যখন ট্রান্সমিশন, ক্লাচ এবং ব্রেক ব্যবস্থা অ্যাঙ্কর চেইনের জন্য নিয়ন্ত্রিত হেভিং, পেয়িং আউট এবং হোল্ডিং ফাংশন সরবরাহ করে।

সংগ্রহের জন্য, উইন্ডলাস চূড়ান্ত করার জন্য কেবল চেইনের ব্যাস যথেষ্ট নয়। চেইনের গ্রেড, অ্যাঙ্করের ভর, নোঙ্গর করার গভীরতা, প্রয়োজনীয় অবিচ্ছিন্ন-ডিউটি পুল, ব্রেক/হোল্ডিং ব্যবস্থা, চেইন স্টপার ব্যবস্থা, ফাউন্ডেশন লোড এবং ক্লাসিফিকেশন-সোসাইটির প্রয়োজনীয়তা জাহাজের নোঙ্গর সরঞ্জাম পরিকল্পনার বিপরীতে নিশ্চিত করা উচিত। বর্তমান সরবরাহকারী তালিকা ৩৮মিমি চেইন, ৪৬.৯ kN রেট করা পুল, ৯ মি/মিনিট চেইন গতি এবং ১৬২.৬ kN “সাপোর্ট লোড” প্রদান করে; এই মানগুলি সরবরাহকারীর ডেটা হিসাবে রাখা হয়েছে তবে নকশার ভিত্তি নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত IACS গ্রেড ২ / গ্রেড ৩ নিয়মের মান হিসাবে উপস্থাপন করা উচিত নয়।

দ্রুত স্পেসিফিকেশন

• অ্যাঙ্কর চেইন ব্যাস: ৩৮মিমি → জিপসি পকেট প্রোফাইল অবশ্যই প্রকৃত স্টাড-লিঙ্ক চেইন মাত্রা এবং গ্রেডের সাথে মিলতে হবে।

• কনফিগারেশন: ডাবল জিপসি / টুইন কেবল লিফটার → দুটি অ্যাঙ্কর ডেক ব্যবস্থার জন্য উদ্দিষ্ট; নির্দিষ্টভাবে ডিজাইন এবং অনুমোদিত না হলে যুগপৎ হেভিং ক্ষমতা অনুমান করা হয় না।

• সরবরাহকারী-তালিকাভুক্ত রেট করা পুল: ৪৬.৯ kN → চেইন গ্রেড, অ্যাঙ্করের ভর, নোঙ্গর করার গভীরতা এবং ক্লাস ডিজাইন ভিত্তির বিপরীতে প্রকল্পের মান নিশ্চিত করতে হবে।

• চেইন গতি: ৯ মি/মিনিট → প্রচলিত অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস ডিজাইনের জন্য সাধারণত প্রযোজ্য ন্যূনতম গড় হোয়েস্টিং-স্পিড মানদণ্ড ০.১৫ মি/সেকেন্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

• সরবরাহকারী-তালিকাভুক্ত সাপোর্ট লোড: ১৬২.৬ kN → সরবরাহকারীর পরিভাষা রাখা হয়েছে; সঠিক অর্থ এবং প্রযোজ্য ব্রেক/হোল্ডিং শর্ত নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন।

• ড্রাইভ কনফিগারেশন: যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সহ ডিজেল ইঞ্জিন → যেখানে জাহাজের বিন্যাসের দ্বারা স্বাধীন প্রাইম-মুভার অপারেশন প্রয়োজন সেখানে উপযুক্ত।

• তালিকাভুক্ত ড্রাইভ উপাদান: S4100 ডিজেল ইঞ্জিন, WD190 ওয়ার্ম গিয়ারবক্স এবং 32F16A গিয়ারবক্স → মডেলের উপযুক্ততা এবং চূড়ান্ত রেটিং অনুমোদিত উইন্ডলাস গণনার জন্য নিশ্চিত করতে হবে।

• ঐচ্ছিক ফাংশন: ওয়ার্পিং হেড / মুরিং ড্রাম → শুধুমাত্র দড়ির আকার, প্রয়োজনীয় ওয়ার্পিং পুল, ক্ষমতা এবং অপারেটিং ব্যবস্থা সংজ্ঞায়িত হলে নির্দিষ্ট করা উচিত।

প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি

নির্বাচন ও জিজ্ঞাসা নির্দেশিকা

ধাপ ১: নোঙ্গর ব্যবস্থা নিশ্চিত করুন: ৩৮মিমি চেইন ব্যাস, চেইন গ্রেড, দুটি অ্যাঙ্কর / ডাবল-জিপসি ব্যবস্থা, অ্যাঙ্কর প্রকার এবং ভর, চেইন দৈর্ঘ্য, হস-পাইপ ব্যবস্থা এবং উদ্দিষ্ট নোঙ্গর করার গভীরতা।

ধাপ ২: প্রয়োজনীয় নকশার ভিত্তি নিশ্চিত করুন: অবিচ্ছিন্ন-ডিউটি পুল, স্বল্প-মেয়াদী ওভারলোড পুল, হোয়েস্টিং গতি, ব্রেক/হোল্ডিং শর্ত, চেইন স্টপার ব্যবস্থা এবং জাহাজের ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি।

ধাপ ৩: ডিজেল ড্রাইভ প্যাকেজ নিশ্চিত করুন: ইঞ্জিন মেক/মডেল, স্টার্টিং সিস্টেম, ফুয়েল ব্যবস্থা, ট্রান্সমিশন/হ্রাস ব্যবস্থা, স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ, জরুরি স্টপ এবং প্রয়োজনীয় সুরক্ষা/গার্ডিং।

ধাপ ৪: ডেক ইন্টিগ্রেশন নিশ্চিত করুন: উইন্ডলাস ওরিয়েন্টেশন, চেইন লিড, জিপসিগুলির মধ্যে কেন্দ্র দূরত্ব, ফাউন্ডেশন ফুটপ্রিন্ট, ডেক রিইনফোর্সমেন্ট, ফাস্টেনিং/ওয়েল্ডিং ব্যবস্থা, রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস এবং ড্রেনেজ।

ধাপ ৫: ঐচ্ছিক ফাংশনগুলি কেবল যেখানে প্রয়োজন সেখানে নিশ্চিত করুন: ওয়ার্পিং হেড, মুরিং ড্রাম, দড়ির প্রকার/ব্যাস, ওয়ার্পিং পুল, ড্রামের ক্ষমতা এবং অপারেটিং সাইড।

ধাপ ৬: পরিমাণ, জাহাজের প্রকার, GA/নোঙ্গর সরঞ্জাম অঙ্কন, প্রয়োজনীয় ক্লাস, পরিদর্শন/শংসাপত্রের সুযোগ, সরবরাহের গন্তব্য এবং প্রয়োজনীয় সরবরাহের সময় প্রদান করুন।

কাঠামো

ডিজেল ইঞ্জিন এবং স্টার্টিং সিস্টেম | ট্রান্সমিশন / হ্রাস গিয়ারবক্স | ডাবল কেবল লিফটার (জিপসি) | ক্লাচ | ব্যান্ড ব্রেক | প্রধান শ্যাফট এবং বিয়ারিং | বেডপ্লেট / ফাউন্ডেশন ইন্টারফেস | গার্ড এবং স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ | ওয়ার্পিং হেড বা মুরিং ড্রাম যখন নির্দিষ্ট করা হয়

নোঙ্গর নকশা ও প্রকৌশল সুবিধা

• ডাবল-জিপসি ব্যবস্থা একটি অনুভূমিক উইন্ডলাস অ্যাসেম্বলি থেকে পোর্ট এবং স্টারবোর্ড অ্যাঙ্কর চেইন পরিবেশন করে, যেখানে জাহাজের GA অনুমতি দেয় সেখানে বো অ্যাঙ্করিং মেশিনারি লেআউটকে একত্রিত করতে সহায়তা করে।

• স্বাধীন ডিজেল ড্রাইভ নির্বাচন করা যেতে পারে যেখানে একটি স্ব-অন্তর্ভুক্ত যান্ত্রিক প্রাইম মুভার পছন্দ করা হয়; ফুয়েল, নিষ্কাশন, বায়ুচলাচল, স্টার্টিং এবং জরুরি-স্টপ ব্যবস্থা জাহাজের নকশার সাথে সমন্বয় করতে হবে।

• কেবল লিফটারটি নির্দিষ্ট ৩৮মিমি স্টাড-লিঙ্ক চেইনের সাথে মিলতে হবে যাতে চেইনটি পকেটগুলিতে সঠিকভাবে বসে এবং অস্বাভাবিক লাফানো বা স্থানীয় হস্তক্ষেপ ছাড়াই জিপসির মধ্য দিয়ে যায়।

• ব্রেক ক্ষমতা, চেইন স্টপার ব্যবস্থা এবং সহায়ক কাঠামো পৃথক প্রকৌশল পরীক্ষা। প্রযোজ্য লোড কেস সংজ্ঞায়িত না হলে উইন্ডলাস ব্রেকটিকে একটি জেনেরিক “হোল্ডিং ক্ষমতা” মান দ্বারা বর্ণনা করা উচিত নয়।

• ফাউন্ডেশন প্রতিক্রিয়া এবং ডেক রিইনফোর্সমেন্ট অনুমোদিত উইন্ডলাস লোড এবং জাহাজের কাঠামোর উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত; চূড়ান্ত মাউন্টিং বিবরণ অনুমোদিত GA/ফাউন্ডেশন অঙ্কন অনুসরণ করা উচিত।

• ক্লাসেড জাহাজের জন্য, নকশা পর্যালোচনা, উপাদান ট্রেসেবিলিটি, শপ টেস্টিং, অনবোর্ড নোঙ্গর পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন স্কোপ নির্বাচিত সোসাইটি এবং প্রকল্পের স্পেসিফিকেশন অনুসারে উৎপাদনের আগে সম্মত হওয়া উচিত।

কাস্টম অ্যাট্রিবিউটস

• চেইন আকার: ৩৮মিমি → চূড়ান্ত জিপসি মেশিনিং/প্রোফাইল অর্ডার করা চেইন স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলতে হবে।

• জিপসি ব্যবস্থা: ডাবল → দুটি অ্যাঙ্কর বো ব্যবস্থার জন্য টুইন কেবল লিফটার।

• ড্রাইভ টাইপ: ডিজেল ইঞ্জিন চালিত → স্বাধীন যান্ত্রিক প্রাইম মুভার; চূড়ান্ত ইঞ্জিন প্যাকেজ প্রকল্পের অনুমোদনের সাপেক্ষে।

• রেট করা পুল: ৪৬.৯ kN → সরবরাহকারী-তালিকাভুক্ত প্রকল্পের মান, একটি সার্বজনীন গ্রেড ২ / গ্রেড ৩ নিয়মের মান হিসাবে উপস্থাপন করা হয়নি।

• চেইন গতি: ৯ মি/মিনিট → তালিকাভুক্ত নামমাত্র মান হিসাবে উপযুক্ত; চূড়ান্ত গ্রহণযোগ্যতা প্রযোজ্য ক্লাস পরীক্ষার শর্ত অনুসরণ করে।

• ব্রেক / হোল্ডিং ডেটা: নিশ্চিত করতে হবে → সরবরাহকারী-তালিকাভুক্ত ১৬২.৬ kN “সাপোর্ট লোড” অনুমোদনের নথিতে ব্যবহারের আগে সংজ্ঞায়িত করার প্রয়োজন।

• ঐচ্ছিক ওয়ার্পিং সরঞ্জাম: কনফিগারেশন দ্বারা উপলব্ধ → উদ্ধৃতির আগে দড়ির আকার, পুল এবং ক্ষমতা নির্দিষ্ট করতে হবে।

কিভাবে কাজ করে

ডিজেল ইঞ্জিন চালু হয় → ট্রান্সমিশন গতি কমিয়ে দেয় এবং শ্যাফটের টর্ক বাড়ায় → নির্বাচিত ক্লাচ প্রয়োজনীয় জিপসিকে নিযুক্ত করে → জিপসি ৩৮মিমি অ্যাঙ্কর চেইনকে হেভ করে বা পে আউট করে → ব্রেক প্রয়োজন অনুযায়ী কেবল লিফটার নিয়ন্ত্রণ করে এবং ধরে রাখে → চেইন স্টপার / সিকিউরিং ব্যবস্থা নকশা অনুযায়ী অ্যাঙ্কর-চেইন লোড বহন করে

অ্যাপ্লিকেশন

কার্গো জাহাজ | বার্জ | ওয়ার্কবোট | টাগ | সাধারণ মার্চেন্ট জাহাজ | নতুন নির্মাণ নোঙ্গর ব্যবস্থা | প্রতিস্থাপন উইন্ডলাস প্রকল্প যেখানে ৩৮মিমি টুইন-অ্যাঙ্কর ব্যবস্থা নির্দিষ্ট করা হয়েছে

শংসাপত্র ও সুবিধা

প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা, অনুমোদিত নকশার সুযোগ, উপাদান ট্রেসেবিলিটি, শপ পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা এবং নির্বাচিত ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি অনুসারে ক্লাসিফিকেশন পরিদর্শন এবং সার্টিফিকেশন ব্যবস্থা করা যেতে পারে। প্রাপ্যতা ক্লাস অনুমোদন এবং সম্মত পরিদর্শন সুযোগের সাপেক্ষে।

শংসাপত্র: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, মেকার্স টেস্ট সার্টিফিকেট।

অঙ্কন ও ছবি

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন ১: ৩৮মিমি অ্যাঙ্কর চেইনের গ্রেড ২ এবং গ্রেড ৩ উভয়ের জন্য ৪৬.৯ kN স্ট্যান্ডার্ড ওয়ার্কিং লোড হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে?

উত্তর ১: না। ৪৬.৯ kN মানটি বর্তমান সরবরাহকারী তালিকা থেকে রাখা হয়েছে, তবে IACS-টাইপ অবিচ্ছিন্ন-ডিউটি পুল চেইন ব্যাস এবং গ্রেডের উপর নির্ভর করে। অতএব, চূড়ান্ত রেট করা পুল অনুমোদনের আগে নির্দিষ্ট চেইন গ্রেড, অ্যাঙ্কর ব্যবস্থা, নোঙ্গর করার গভীরতা এবং নির্বাচিত ক্লাস নিয়মের বিপরীতে পরীক্ষা করা উচিত।

প্রশ্ন ২: “ডাবল জিপসি” মানে কি উভয় অ্যাঙ্কর একই সাথে হেভ করা যেতে পারে?

উত্তর ২: স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়। প্রচলিত উইন্ডলাস নকশার মানদণ্ড সাধারণত একবারে একটি অ্যাঙ্কর তোলার অনুমান করে। প্রাইম মুভার, শ্যাফটিং, গিয়ারং, ক্লাচ, ব্রেক এবং ফাউন্ডেশন নির্দিষ্টভাবে ডিজাইন এবং সেই অপারেটিং কেসের জন্য অনুমোদিত হলে তবেই যুগপৎ অপারেশন উল্লেখ করা উচিত।

প্রশ্ন ৩: ডিজেল ইঞ্জিন নির্বাচন এবং উইন্ডলাস চূড়ান্ত করার জন্য কী তথ্য প্রয়োজন?

উত্তর ৩: ৩৮মিমি চেইন গ্রেড এবং চেইন বিবরণ, অ্যাঙ্কর প্রকার এবং ভর, নোঙ্গর করার গভীরতা, প্রয়োজনীয় পুল এবং গতি, ডাবল-জিপসি কেন্দ্র ব্যবস্থা, চেইন স্টপার ব্যবস্থা, ঐচ্ছিক ওয়ার্পিং ফাংশন, জাহাজের GA, ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি, ফাউন্ডেশন সীমাবদ্ধতা এবং প্রয়োজনীয় পরিদর্শন/শংসাপত্রের সুযোগ প্রদান করুন।