 
|
মেরিন ডিজেল অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস ১৭.৫-৫০ মিলিমিটার অ্যাঙ্কর চেইনের জন্য।
পণ্যের বিবরণ:
| উৎপত্তি স্থল: | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| সাক্ষ্যদান: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| মডেল নম্বার: | স্ট্যান্ডার্ড বা কাস্টমাইজড |
প্রদান:
| ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ: | 1 ইউনিট |
|---|---|
| মূল্য: | Based on quotation |
| প্যাকেজিং বিবরণ: | স্ট্যান্ডার্ড প্যালেট বা কাস্টমাইজড প্যাকিং রপ্তানি করুন |
| ডেলিভারি সময়: | প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে |
| পরিশোধের শর্ত: | টি/টি, এল/সি |
| যোগানের ক্ষমতা: | প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে কাস্টমাইজড উত্পাদন |
|
বিস্তারিত তথ্য |
|||
| অ্যাঙ্কর চেইনের ব্যাসার্ধ: | Φ১৭.৫ থেকে ৫০ মিমি | রেট টেনশন: | 9.5 থেকে 103kN |
|---|---|---|---|
| কাজের গতি: | 9মি/মিনিট | সমর্থন লোড: | 38.৫ থেকে ৬১৭ কেএন |
| ডিজেল ইঞ্জিন: | S1115, S4100, S2100 | ওয়ার্ম গিয়ার বক্স: | WD190, ইত্যাদি। |
| গিয়ার বক্স: | ৩২এফ১৬এ | মোরিং গতি: | 9মি/মিনিট |
| নাম্বার জিপসি: | ডবল বা একক | রঙ: | গ্রাহক নির্দিষ্ট |
| রচনা: | মূলত ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক স্টার্টিং সিস্টেম, ওয়ার্ম গিয়ার বক্স, গিয়ার বক্স, | শ্রেণিবিন্যাস সার্টিফিকেট: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, CRS |
| বিশেষভাবে তুলে ধরা: | 26 কেএন সামুদ্রিক অ্যাঙ্কর উইন্ডগ্লাস,9 মি / মিনিট শিপ অ্যাঙ্কর উইন্ডগ্লাস,উইন্ডগ্লাস শিপ ডেক সরঞ্জাম |
||
পণ্যের বর্ণনা
মেরিন ডিজেল অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস 17.5–50 মিমি অ্যাঙ্কর চেইনের জন্য | সিঙ্গেল বা ডাবল জিপসি
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
মেরিন ডিজেল অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস হল একটি ডেক-মাউন্টেড অ্যাঙ্করিং মেশিনারি যা কেবল লিফটার (জিপসি / ওয়াইল্ডক্যাট) এর মাধ্যমে স্টাড-লিঙ্ক অ্যাঙ্কর চেইন বের করা, পুনরুদ্ধার করা এবং নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় ডিজেল প্রাইম মুভারকে ট্রান্সমিশন, কেবল লিফটার, ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমের সাথে একত্রিত করে। ডিজেল ড্রাইভ বিশেষভাবে উপযোগী যেখানে একটি স্বাধীন প্রাইম মুভার পছন্দ করা হয়, যদিও স্টার্টিং, কন্ট্রোল, চার্জিং, কুলিং বা অন্যান্য সহায়ক সরঞ্জামগুলি জাহাজের পরিষেবার সাথে ইন্টারফেস করতে পারে।
এই পৃষ্ঠাটি 17.5–50 মিমি অ্যাঙ্কর চেইনের জন্য অ্যাঙ্কর-উইন্ডলাস ডিউটি কভার করে। জাহাজের অ্যাঙ্কর লেআউট অনুসারে সিঙ্গেল বা ডাবল-জিপসি কনফিগারেশন তৈরি করা যেতে পারে। সহায়ক লাইন হ্যান্ডলিংয়ের জন্য একটি ওয়ার্পিং হেড যোগ করা যেতে পারে; যদি একটি পাওয়ার্ড মুরিং ড্রাম অন্তর্ভুক্ত থাকে, তবে সরঞ্জামটি একটি সম্মিলিত উইন্ডলাস / মুরিং-উইঞ্চ ইউনিটে পরিণত হয় এবং মুরিং ডিউটি আলাদাভাবে নির্দিষ্ট করতে হবে। চূড়ান্ত নির্বাচন চেইন ব্যাস এবং গ্রেড, অ্যাঙ্কর ভর, অ্যাঙ্করেজ গভীরতা, চেইন-স্টপার ব্যবস্থা, চেইন লিড, ডেক ফাউন্ডেশন এবং ক্লাসিফিকেশন প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে।
দ্রুত স্পেসিফিকেশন
• অ্যাঙ্কর চেইন ব্যাস: 17.5 থেকে 50 মিমি → কেবল-লিফটার পকেট জ্যামিতি অর্ডার করা চেইন আকার এবং লিঙ্কের মাত্রার সাথে মেলে।
• অ্যাঙ্কর চেইন গ্রেড: গ্রেড 2 / গ্রেড 3 → চেইন গ্রেড প্রয়োজনীয় অবিচ্ছিন্ন টান, স্বল্প-মেয়াদী টান এবং ন্যূনতম ব্রেকিং-শক্তি ভিত্তি পরিবর্তন করে।
• ড্রাইভ সিস্টেম: ডিজেল-মেকানিক্যাল বা ডিজেল-হাইড্রোলিক প্রকল্প অনুসারে → ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স / হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন এবং নিয়ন্ত্রণগুলি একটি সিস্টেম হিসাবে নির্বাচিত হয়।
• কেবল লিফটার / জিপসি: সিঙ্গেল বা ডাবল → এক-অ্যাঙ্কর বা দুই-অ্যাঙ্কর ডেক ব্যবস্থা এবং চেইন সেন্টারলাইন লেআউট অনুসারে নির্বাচিত।
• উত্তোলন গতি: IACS UR A3 রেফারেন্স টেস্ট কন্ডিশনের অধীনে ≥ 0.15 মি/সে (9 মি/মিনিট) → চূড়ান্ত অনুমোদিত মান এবং ক্লাস নিয়ম প্রযোজ্য।
• স্বল্প-মেয়াদী ওভারলোড টান: IACS UR A3 ভিত্তির অধীনে কমপক্ষে 2 মিনিটের জন্য অবিচ্ছিন্ন ডিউটি টানের ≥ 1.5 গুণ → এই ডিউটির সময় গতি কম হতে পারে।
• ব্রেক হোল্ডিং ভিত্তি: স্বাধীন চেইন স্টপার লাগানো থাকলে চেইনের ন্যূনতম ব্রেকিং শক্তির 45%, অথবা যেখানে কোনও পৃথক স্টপার লাগানো নেই / স্টপারটি উইন্ডলাসের সাথে সংযুক্ত থাকলে 80% → ক্লাস-অনুমোদিত ব্যবস্থার সাপেক্ষে।
• ঐচ্ছিক কনফিগারেশন: ওয়ার্পিং হেড, রিমোট কন্ট্রোল এবং সম্মিলিত মুরিং ড্রাম → প্রতিটি বিকল্পের নিজস্ব লোড, নিয়ন্ত্রণ এবং অনুমোদনের ইনপুট প্রয়োজন।
অ্যাঙ্কর চেইন লোড এবং পারফরম্যান্স রেফারেন্স
প্রাথমিক মডেল নির্বাচনের জন্য, নীচের টেবিলটি গ্রেড 2 এবং গ্রেড 3 চেইন, সাধারণ স্টকলেস অ্যাঙ্কর এবং 82.5 মিটার পর্যন্ত অ্যাঙ্করেজ গভীরতার জন্য IACS UR A3 Rev.1 থেকে গণনা করা ন্যূনতম পারফরম্যান্স ভিত্তি দেখায়। এগুলি নিয়ম-ভিত্তিক রেফারেন্স প্রয়োজনীয়তা, একটি নির্দিষ্ট উইন্ডলাস মডেলের অনুমোদিত রেটিংয়ের বিকল্প নয়। গ্রেড 2 42.5d² N ব্যবহার করে এবং গ্রেড 3 47.5d² N ব্যবহার করে, যেখানে d হল মিমি-তে চেইনের ব্যাস।
|
চেইন ডায়া। |
গ্রেড 2 রেফারেন্স |
গ্রেড 3 রেফারেন্স |
গ্রেড 2 ন্যূনতম। |
গ্রেড 3 ন্যূনতম। |
রেফারেন্স উত্তোলন |
|---|---|---|---|---|---|
| 17.5 | 13.0 | 14.5 | 19.5 | 21.8 | ≥ 9 |
| 19 | 15.3 | 17.1 | 23.0 | 25.7 | ≥ 9 |
| 22 | 20.6 | 23.0 | 30.9 | 34.5 | ≥ 9 |
| 24 | 24.5 | 27.4 | 36.7 | 41.0 | ≥ 9 |
| 26 | 28.7 | 32.1 | 43.1 | 48.2 | ≥ 9 |
| 28 | 33.3 | 37.2 | 50.0 | 55.9 | ≥ 9 |
| 30 | 38.2 | 42.8 | 57.4 | 64.1 | ≥ 9 |
| 32 | 43.5 | 48.6 | 65.3 | 73.0 | ≥ 9 |
| 34 | 49.1 | 54.9 | 73.7 | 82.4 | ≥ 9 |
| 36 | 55.1 | 61.6 | 82.6 | 92.3 | ≥ 9 |
| 38 | 61.4 | 68.6 | 92.1 | 102.9 | ≥ 9 |
| 40 | 68.0 | 76.0 | 102.0 | 114.0 | ≥ 9 |
| 42 | 75.0 | 83.8 | 112.5 | 125.7 | ≥ 9 |
| 44 | 82.3 | 92.0 | 123.4 | 137.9 | ≥ 9 |
| 46 | 89.9 | 100.5 | 134.9 | 150.8 | ≥ 9 |
| 48 | 97.9 | 109.4 | 146.9 | 164.2 | ≥ 9 |
| 50 | 106.2 | 118.8 | 159.4 | 178.1 | ≥ 9 |
ব্রেক হোল্ডিং একটি একক নির্দিষ্ট kN মান হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়নি কারণ এটি নির্বাচিত চেইনের ন্যূনতম ব্রেকিং শক্তি এবং চেইন-স্টপার ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে। 82.5 মিটারের বেশি অ্যাঙ্করেজ গভীরতার জন্য, প্রয়োজনীয় অবিচ্ছিন্ন ডিউটি টান বৃদ্ধি পায় এবং প্রযোজ্য নিয়ম এবং প্রকল্পের শর্তাবলী অনুসারে পুনরায় গণনা করতে হবে।
ডিজেল ইঞ্জিন এবং ড্রাইভ কনফিগারেশন
• ডিজেল-মেকানিক্যাল ড্রাইভ: ডিজেল ইঞ্জিন → ফ্লেক্সিবল কাপলিং / ক্লাচ → রিডাকশন গিয়ারবক্স → মেইন শ্যাফ্ট → কেবল লিফটার। এই ব্যবস্থাটি একটি সরাসরি মেকানিক্যাল পাওয়ার পাথ সরবরাহ করে যেখানে এটি জাহাজের লেআউটের জন্য উপযুক্ত।
• ডিজেল-হাইড্রোলিক ড্রাইভ: ডিজেল ইঞ্জিন → হাইড্রোলিক পাম্প → হাইড্রোলিক মোটর → রিডাকশন ড্রাইভ / কেবল লিফটার। এটি একটি পৃথক সিস্টেম আর্কিটেকচার এবং হাইড্রোলিক চাপ, প্রবাহ, কুলিং, ফিল্টারেশন এবং সুরক্ষার প্রকৌশল প্রয়োজন।
• স্টার্টিং এবং সহায়ক সিস্টেম: বৈদ্যুতিক, বায়ুসংক্রান্ত বা অন্যান্য অনুমোদিত স্টার্টিং পদ্ধতি; ব্যাটারি / এয়ার ক্ষমতা, চার্জিং, নিয়ন্ত্রণ এবং জরুরি-স্টার্ট দর্শন প্রকল্প-নির্দিষ্ট।
• কুলিং এবং নিষ্কাশন: রেডিয়েটর বা জাহাজ-সংযুক্ত কুলিং, নিষ্কাশন রুটিং, ফ্লেক্সিবল সংযোগ, সাইলেন্সার এবং গরম-পৃষ্ঠ সুরক্ষা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের ইনস্টলেশন সীমা এবং জাহাজের ব্যবস্থার সাথে নির্বাচন করা হয়।
• ইঞ্জিন নির্বাচন ইনপুট: প্রয়োজনীয় অবিচ্ছিন্ন টান এবং গতি, স্বল্প-মেয়াদী ওভারলোড ডিউটি, ইঞ্জিন রেট করা গতি, ট্রান্সমিশন দক্ষতা, পরিবেষ্টিত অবস্থা, নির্গমন, পরিষেবা সমর্থন এবং ক্লাস গ্রহণযোগ্যতা।
অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস এবং ডিজেল ইঞ্জিন নির্বাচন গাইড
ধাপ 1: জাহাজের অ্যাঙ্করিং সরঞ্জাম স্পেসিফিকেশন থেকে অ্যাঙ্কর চেইন ব্যাস, চেইন গ্রেড এবং চেইন স্ট্যান্ডার্ড / ক্লাস নোটেশন নিশ্চিত করুন।ধাপ 2: অ্যাঙ্কর ভর, চেইন দৈর্ঘ্য, সর্বোচ্চ অ্যাঙ্করেজ গভীরতা, হস-পাইপ / চেইন-পাইপ ব্যবস্থা এবং ইউনিট দ্বারা এক বা দুটি অ্যাঙ্কর পরিচালনা করা হয় কিনা তা নিশ্চিত করুন।
ধাপ 3: নির্বাচিত ISO / ক্লাস ভিত্তির জন্য প্রয়োজনীয় অবিচ্ছিন্ন ডিউটি টান, স্বল্প-মেয়াদী ওভারলোড টান এবং উত্তোলন গতি স্থাপন করুন। 82.5 মিটারের চেয়ে গভীর অ্যাঙ্করেজের জন্য অতিরিক্ত টানের প্রয়োজন।ধাপ 4: চেইন স্টপারটি পৃথক, উইন্ডলাসের সাথে সংযুক্ত বা বাদ দেওয়া হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন, কারণ এটি ব্রেক এবং ফাউন্ডেশন ডিজাইনের লোড পরিবর্তন করে।
ধাপ 5: কেবল-লিফটার পাওয়ার চাহিদা, সামগ্রিক দক্ষতা, ওভারলোড ডিউটি, স্টার্টিং বৈশিষ্ট্য এবং পরিবেশগত ডিরেটিং থেকে ডিজেল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন নির্বাচন করুন। ইঞ্জিন kW শুধুমাত্র চেইন ব্যাস থেকে নির্বাচন করা উচিত নয়।ধাপ 6: ক্লাস সোসাইটি, পতাকা প্রয়োজনীয়তা, নিয়ন্ত্রণ অবস্থান, স্টার্ট / কুলিং / নিষ্কাশন প্রয়োজনীয়তা, সিঙ্গেল বা ডাবল জিপসি, ওয়ার্পিং / মুরিং বিকল্প, পরিমাণ, গন্তব্য এবং প্রয়োজনীয় ডেলিভারি সময় সরবরাহ করুন।
ব্রেক, ক্লাচ এবং চেইন-হ্যান্ডলিং ব্যবস্থা• কেবল-লিফটার ব্রেক: অ্যাঙ্কর বের করা নিয়ন্ত্রণ করে এবং লোড-বহনকারী উপাদানগুলির ব্রেক স্লিপ বা স্থায়ী বিকৃতি ছাড়াই অনুমোদিত হোল্ডিং ক্ষমতা সরবরাহ করে।
• কেবল-লিফটার ক্লাচ: নিয়ন্ত্রিত অ্যাঙ্করিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কেবল লিফটারকে পাওয়ার্ড শ্যাফ্ট থেকে বিচ্ছিন্ন করে; ম্যানুয়াল বা পাওয়ার্ড অ্যাকচুয়েশন অনুমোদিত কনফিগারেশন অনুসরণ করে।• কেবল লিফটার / জিপসি: পকেট জ্যামিতি অবশ্যই চেইন ব্যাস, পিচ, লিঙ্কের মাত্রা এবং গ্রেডের সাথে মিলতে হবে যাতে চেইনটি রাইডিং বা জাম্পিং ছাড়াই সঠিকভাবে বসে।
• চেইন স্টপার ইন্টারফেস: এর অবস্থান, সংযুক্তি এবং লোড পাথ উইন্ডলাস, হস পাইপ, চেইন পাইপ এবং সহায়ক ডেক কাঠামোর সাথে সমন্বয় করতে হবে।• নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষা: স্থানীয় অপারেটিং নিয়ন্ত্রণ, জরুরি স্টপ / শাটডাউন, গার্ডিং এবং রিমোট ফাংশনগুলি ড্রাইভ ব্যবস্থা এবং ক্লাস প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সংজ্ঞায়িত করা হয়।
কাঠামো
ডিজেল প্রাইম মুভার | কাপলিং / ড্রাইভ ক্লাচ | রিডাকশন গিয়ারবক্স বা হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন | মেইন শ্যাফ্ট | কেবল লিফটার / জিপসি | ব্যান্ড ব্রেক | কেবল-লিফটার ক্লাচ | বেড ফ্রেম | বিয়ারিং | গার্ড | ওয়ার্পিং হেড (ঐচ্ছিক) | মুরিং ড্রাম (সম্মিলিত ইউনিট বিকল্প) | স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ
ডেক ইনস্টলেশন এবং জাহাজের ইন্টারফেস
• চেইন লিড: কেবল-লিফটার সেন্টারলাইন, হস পাইপ, চেইন পাইপ এবং চেইন স্টপার অবশ্যই সারিবদ্ধ থাকতে হবে যাতে চেইনটি জিপসিতে প্রবেশ করে এবং ক্ষতিকারক সাইড লিড ছাড়াই বেরিয়ে যায়।
• ফাউন্ডেশন: বেড-ফ্রেম ফুটপ্রিন্ট, হোল্ডিং / অপারেটিং প্রতিক্রিয়া এবং চেইন-লোড দিক জাহাজের ডেক প্লেট, গার্ডার এবং রিইনফোর্সমেন্ট যাচাইকরণের জন্য শিপইয়ার্ডে জারি করা উচিত।
• স্থান এবং অ্যাক্সেস: ব্রেক অপারেশন, ক্লাচ অপারেশন, ইঞ্জিন সার্ভিসিং, গিয়ারবক্স পরিদর্শন, চেইন হ্যান্ডলিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের যন্ত্রাংশ অপসারণের জন্য ক্লিয়ারেন্স দিন।
• ডিজেল ইন্টারফেস: জ্বালানী সরবরাহ, স্টার্টিং সিস্টেম, কুলিং, নিষ্কাশন, বায়ুচলাচল, নিয়ন্ত্রণ এবং যেকোনো ব্যাটারি / এয়ার সংযোগ জাহাজের সাথে সমন্বয় করতে হবে।
• ক্ষয় সুরক্ষা: কোটিং সিস্টেম, উন্মুক্ত ফাস্টেনার, ড্রেনেজ এবং লুব্রিকেশন পয়েন্টগুলি ফোরডেক পরিবেশ এবং জাহাজের পেইন্টিং স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলতে হবে।
প্রকৌশল, ইনস্টলেশন এবং গুণমানের সুবিধা
• নিয়ম-ভিত্তিক সাইজিং অবিচ্ছিন্ন টান, স্বল্প-মেয়াদী ওভারলোড টান এবং ব্রেক হোল্ডিং ডিউটিকে একটি সাধারণ "ওয়ার্কিং লোড" হিসাবে বিবেচনা না করে আলাদা করে।
• ডিজেল ড্রাইভ উইন্ডলাস প্রাইম মুভারকে শিপ সার্ভিস ইলেকট্রিক মোটর সরবরাহ থেকে স্বাধীনভাবে নির্বাচন করার অনুমতি দেয়, যখন প্রয়োজনীয় জাহাজের ইন্টারফেসগুলি এখনও প্রকল্প অনুসারে সংজ্ঞায়িত করা হয়।
• গিয়ার, শ্যাফ্ট, ক্লাচ, কেবল লিফটার, বিয়ারিং এবং বেড ফ্রেম অনুমোদিত টর্ক, হোল্ডিং এবং কাঠামোগত লোড কেসগুলির বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়।
• ফাউন্ডেশন প্রতিক্রিয়া এবং চেইন-লোড দিক GA এর সাথে সরবরাহ করা যেতে পারে যাতে শিপইয়ার্ড ডেক রিইনফোর্সমেন্ট এবং লোড ট্রান্সফার যাচাই করতে পারে।
• উপাদান ট্রেসেবিলিটি, WPS / ওয়েল্ডিং যোগ্যতা, NDT, শপ টেস্টিং এবং ক্লাস সার্ভে পয়েন্টগুলি প্রকল্পের ITP তে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।
• সিঙ্গেল বা ডাবল-জিপসি লেআউট এবং ঐচ্ছিক ওয়ার্পিং হেডগুলি কনফিগার করা যেতে পারে এমন বোঝানো ছাড়াই যে প্রতিটি মডেলের একই ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, ব্রেক বা মুরিং ক্ষমতা রয়েছে।
কাস্টম অ্যাট্রিবিউটস
• পণ্যের প্রকার: মেরিন ডিজেল অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস → অ্যাঙ্কর-চেইন হ্যান্ডলিংয়ের জন্য জাহাজ অ্যাঙ্করিং মেশিনারি, টাউইং বা সাধারণ লিফটিং উইঞ্চ নয়।
• অ্যাঙ্কর চেইন ব্যাস: 17.5–50 মিমি → কেবল-লিফটার পকেটগুলি নির্দিষ্ট চেইন আকার এবং লিঙ্কের জ্যামিতির সাথে মেলে।
• অ্যাঙ্কর চেইন গ্রেড: গ্রেড 2 / গ্রেড 3 → অবিচ্ছিন্ন টান এবং চেইন ব্রেকিং-শক্তি ভিত্তিকে প্রভাবিত করে।
• রেফারেন্স অ্যাঙ্করেজ গভীরতা: বেসিক IACS A3 টান সূত্রের জন্য 82.5 মিটার পর্যন্ত → বৃহত্তর গভীরতার জন্য পুনরায় গণনার প্রয়োজন।
• জিপসি / কেবল লিফটার: সিঙ্গেল বা ডাবল → জাহাজের অ্যাঙ্কর ব্যবস্থা এবং ডেক লেআউট থেকে নির্বাচিত।
• ব্রেক এবং ক্লাচ: ব্যান্ড ব্রেক + বিচ্ছিন্ন কেবল-লিফটার ক্লাচ → হোল্ডিং ভিত্তি এবং অ্যাকচুয়েশন অনুমোদিত ডিজাইন অনুসরণ করে।
• ওয়ার্পিং হেড: ঐচ্ছিক → শুধুমাত্র অন্তর্ভুক্ত থাকলে সহায়ক লাইন হ্যান্ডলিং এবং অনুমোদিত কনফিগারেশনে রেট করা।
• মুরিং ড্রাম: সম্মিলিত ইউনিট বিকল্প → মুরিং লাইন টান, দড়ি ক্ষমতা এবং ব্রেক ডিউটি আলাদাভাবে নির্দিষ্ট করতে হবে; ISO 3730 প্রযোজ্য হতে পারে।
• ডিজেল ড্রাইভ: মেকানিক্যাল বা ডিজেল-হাইড্রোলিক প্রকল্প অনুসারে → ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং নিয়ন্ত্রণগুলি একটি প্যাকেজ হিসাবে প্রকৌশল করা হয়।
• ক্লাসিফিকেশন: প্রকল্প প্রয়োজনীয়তা অনুসারে → অঙ্কন, গণনা, উপকরণ, পরীক্ষা এবং জরিপের সুযোগ নির্বাচিত সোসাইটির সাপেক্ষে।
এটি কিভাবে কাজ করে
ডিজেল ইঞ্জিন চালু হয় এবং অপারেটিং অবস্থায় পৌঁছায় → ট্রান্সমিশন নিযুক্ত হয় → গিয়ারবক্স / হাইড্রোলিক ড্রাইভ ইঞ্জিন পাওয়ারকে কেবল-লিফটার টর্কে রূপান্তরিত করে → জিপসি প্রয়োজনীয় টান এবং গতিতে অ্যাঙ্কর চেইন টানে → নিয়ন্ত্রিত অ্যাঙ্কর বের করার জন্য ক্লাচ জিপসিকে বিচ্ছিন্ন করে → ব্রেক চেইন রিলিজ এবং হোল্ডিং নিয়ন্ত্রণ করে → চেইন স্টপার চেইন লোড সুরক্ষিত করে যখন লাগানো থাকে
অ্যাপ্লিকেশন
কার্গো জাহাজ | বার্জ | বাল্ক ক্যারিয়ার এবং সাধারণ কার্গো জাহাজ | ওয়ার্কবোট | টাগ এবং সার্ভিস জাহাজ | উপকূলীয় এবং বিশেষ-উদ্দেশ্য জাহাজ | নতুন নির্মাণ প্রকল্প | উইন্ডলাস প্রতিস্থাপন / রেট্রোফিট প্রকল্প
পরীক্ষা, ক্লাসিফিকেশন এবং ডকুমেন্টেশন
পরিদর্শন এবং পরীক্ষাগুলির মধ্যে নো-লোড রানিং, অবিচ্ছিন্ন-ডিউটি টান যাচাইকরণ, স্বল্প-মেয়াদী ওভারলোড যাচাইকরণ, উত্তোলন-গতি যাচাইকরণ, ব্রেক হোল্ডিং / ক্ষমতা পরীক্ষা এবং অনুমোদিত ISO / ক্লাস স্কোপ অনুসারে অন-বোর্ড ফাংশনাল পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। উপাদান সার্টিফিকেট, প্রস্তুতকারকের পরীক্ষার রেকর্ড এবং ক্লাস সার্ভে ডকুমেন্টেশন ক্রয় আদেশে নির্দিষ্ট করা হলে সরবরাহ করা যেতে পারে।
সার্টিফিকেশন: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, মেকার্স টেস্ট সার্টিফিকেট। প্রাপ্যতা প্রকল্প প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এবং অঙ্কন অনুমোদন, উপাদান ট্রেসেবিলিটি, পরিদর্শন সুযোগ এবং ক্লাস সার্ভের সাপেক্ষে থাকে।
অঙ্কন এবং ছবি
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন 1: একটি অ্যাঙ্কর উইন্ডলাসের জন্য সঠিক ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার কীভাবে নির্বাচন করা হয়?
উত্তর 1: ইঞ্জিন পাওয়ার অবিচ্ছিন্ন ডিউটি টান, উত্তোলন গতি, ট্রান্সমিশন দক্ষতা, স্বল্প-মেয়াদী ওভারলোড ডিউটি, স্টার্টিং বৈশিষ্ট্য এবং পরিবেশগত ডিরেটিং থেকে নির্বাচন করা হয়। ইঞ্জিন kW নির্ধারণের জন্য শুধুমাত্র চেইন ব্যাস যথেষ্ট নয়।
প্রশ্ন 2: ব্রেক হোল্ডিং লোড কেন পুরানো পণ্যের টেবিল থেকে সরাসরি নেওয়া যায় না?
উত্তর 2: কারণ ব্রেক ডিজাইনের ভিত্তি চেইনের ন্যূনতম ব্রেকিং শক্তি এবং চেইন-স্টপার ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে। IACS UR A3 এর অধীনে, স্বাধীন স্টপার সহ ইনস্টলেশন এবং একটি ছাড়া ইনস্টলেশনের মধ্যে শতাংশ ভিন্ন হয়।
প্রশ্ন 3: আমার কি একটি সিঙ্গেল-জিপসি বা ডাবল-জিপসি উইন্ডলাস বেছে নেওয়া উচিত?
উত্তর 3: জাহাজের অ্যাঙ্কর ব্যবস্থা থেকে চয়ন করুন। একটি সিঙ্গেল-জিপসি ইউনিট একটি চেইন লাইন পরিচালনা করে, যখন একটি ডাবল-জিপসি উইন্ডলাস ব্যবহার করা হয় যেখানে ডেক ব্যবস্থা একটি উইন্ডলাস সমাবেশে দুটি অ্যাঙ্কর চেইন প্রয়োজন। চেইন কেন্দ্র ব্যবধান, শ্যাফ্ট ব্যবস্থা এবং ডেক স্পেস জাহাজের GA থেকে নিশ্চিত করতে হবে।
পণ্যের ছবি
