মেরিন ডিজেল অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস ১৭.৫-৫০ মিলিমিটার অ্যাঙ্কর চেইনের জন্য।

মেরিন ডিজেল অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস ১৭.৫–৫০ মিমি অ্যাঙ্কর চেইনের জন্য | সিঙ্গেল বা ডাবল জিপসি

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

মেরিন ডিজেল অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস হল একটি ডেক-মাউন্টেড অ্যাঙ্করিং মেশিনারি যা কেবল লিফটার (জিপসি / ওয়াইল্ডক্যাট) এর মাধ্যমে স্টাড-লিঙ্ক অ্যাঙ্কর চেইন বের করা, পুনরুদ্ধার করা এবং নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি একটি ডিজেল প্রাইম মুভারকে ট্রান্সমিশন, কেবল লিফটার, ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেমের সাথে একত্রিত করে যা অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয়। ডিজেল ড্রাইভ বিশেষভাবে উপযোগী যেখানে একটি স্বাধীন প্রাইম মুভার পছন্দ করা হয়, যদিও স্টার্টিং, কন্ট্রোল, চার্জিং, কুলিং বা অন্যান্য সহায়ক সরঞ্জামগুলি জাহাজের পরিষেবার সাথে ইন্টারফেস করতে পারে।

এই পৃষ্ঠাটি ১৭.৫–৫০ মিমি অ্যাঙ্কর চেইনের জন্য অ্যাঙ্কর-উইন্ডলাস ডিউটি ​​কভার করে। জাহাজের অ্যাঙ্কর লেআউট অনুসারে সিঙ্গেল বা ডাবল-জিপসি ব্যবস্থা কনফিগার করা যেতে পারে। সহায়ক লাইন হ্যান্ডলিংয়ের জন্য একটি ওয়ার্পিং হেড যোগ করা যেতে পারে; যদি একটি পাওয়ার্ড মুরিং ড্রাম অন্তর্ভুক্ত থাকে, তবে সরঞ্জামটি একটি সম্মিলিত উইন্ডলাস / মুরিং-উইঞ্চ ইউনিটে পরিণত হয় এবং মুরিং ডিউটি ​​আলাদাভাবে নির্দিষ্ট করতে হবে। চূড়ান্ত নির্বাচন চেইন ব্যাস এবং গ্রেড, অ্যাঙ্কর ভর, অ্যাঙ্করেজ গভীরতা, চেইন-স্টপার ব্যবস্থা, চেইন লিড, ডেক ফাউন্ডেশন এবং ক্লাসিফিকেশন প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে।

দ্রুত স্পেসিফিকেশন

• অ্যাঙ্কর চেইন ব্যাস: ১৭.৫ থেকে ৫০ মিমি → কেবল-লিফটার পকেট জ্যামিতি অর্ডার করা চেইন আকার এবং লিঙ্কের মাত্রার সাথে মেলে।
•  অ্যাঙ্কর চেইন গ্রেড: গ্রেড ২ / গ্রেড ৩ → চেইন গ্রেড প্রয়োজনীয় কন্টিনিউয়াস পুল, শর্ট-টার্ম পুল এবং ন্যূনতম ব্রেকিং-স্ট্রেন্থ বেসিস পরিবর্তন করে।
•  ড্রাইভ সিস্টেম: ডিজেল-মেকানিক্যাল বা ডিজেল-হাইড্রোলিক প্রকল্প অনুসারে → ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স / হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন এবং কন্ট্রোলগুলি একটি সিস্টেম হিসাবে নির্বাচন করা হয়।
• কেবল লিফটার / জিপসি: সিঙ্গেল বা ডাবল → এক-অ্যাঙ্কর বা দুই-অ্যাঙ্কর ডেক ব্যবস্থা এবং চেইন সেন্টারলাইন লেআউট অনুসারে নির্বাচিত।
• হোয়েস্টিং গতি: ≥ ০.১৫ মি/সে (৯ মি/মিনিট) IACS UR A3 রেফারেন্স টেস্ট কন্ডিশনের অধীনে → চূড়ান্ত অনুমোদিত মান এবং ক্লাস নিয়ম প্রযোজ্য।
•  শর্ট-টার্ম ওভারলোড পুল: ন্যূনতম ব্রেকিং-স্ট্রেন্থের ১.৫ গুণ কন্টিনিউয়াস ডিউটি ​​পুলের জন্য কমপক্ষে ২ মিনিটের জন্য IACS UR A3 বেসিসের অধীনে → এই ডিউটির সময় গতি কম হতে পারে।
•  ব্রেক হোল্ডিং বেসিস: চেইনের ন্যূনতম ব্রেকিং-স্ট্রেন্থের ৪৫% যখন একটি স্বাধীন চেইন স্টপার লাগানো থাকে, অথবা ৮০% যেখানে কোনও পৃথক স্টপার লাগানো নেই / স্টপারটি উইন্ডলাসের সাথে সংযুক্ত থাকে → ক্লাস-অনুমোদিত ব্যবস্থার সাপেক্ষে।
•  ঐচ্ছিক কনফিগারেশন: ওয়ার্পিং হেড, রিমোট কন্ট্রোল এবং কম্বাইন্ড মুরিং ড্রাম → প্রতিটি বিকল্পের নিজস্ব লোড, কন্ট্রোল এবং অনুমোদনের ইনপুট প্রয়োজন।

অ্যাঙ্কর চেইন লোড ও পারফরম্যান্স রেফারেন্স

ব্রেক হোল্ডিং একটি একক নির্দিষ্ট kN মান হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়নি কারণ এটি নির্বাচিত চেইনের ন্যূনতম ব্রেকিং-স্ট্রেন্থ এবং চেইন-স্টপার ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে। ৮২.৫ মিটারের বেশি অ্যাঙ্করেজ গভীরতার জন্য, প্রয়োজনীয় কন্টিনিউয়াস ডিউটি ​​পুল বৃদ্ধি পায় এবং প্রযোজ্য নিয়ম ও প্রকল্প শর্তাবলী অনুসারে পুনরায় গণনা করতে হবে।

ডিজেল ইঞ্জিন ও ড্রাইভ কনফিগারেশন

• ডিজেল-মেকানিক্যাল ড্রাইভ: ডিজেল ইঞ্জিন → ফ্লেক্সিবল কাপলিং / ক্লাচ → রিডাকশন গিয়ারবক্স → মেইন শ্যাফ্ট → কেবল লিফটার। এই ব্যবস্থাটি একটি সরাসরি মেকানিক্যাল পাওয়ার পাথ সরবরাহ করে যেখানে এটি জাহাজের লেআউটের সাথে মানানসই।
•  ডিজেল-হাইড্রোলিক ড্রাইভ: ডিজেল ইঞ্জিন → হাইড্রোলিক পাম্প → হাইড্রোলিক মোটর → রিডাকশন ড্রাইভ / কেবল লিফটার। এটি একটি পৃথক সিস্টেম আর্কিটেকচার এবং হাইড্রোলিক চাপ, প্রবাহ, কুলিং, ফিল্টারেশন এবং সুরক্ষার প্রকৌশল প্রয়োজন।
•  স্টার্টিং এবং সহায়ক সিস্টেম: বৈদ্যুতিক, বায়ুসংক্রান্ত বা অন্যান্য অনুমোদিত স্টার্টিং পদ্ধতি; ব্যাটারি / এয়ার ক্ষমতা, চার্জিং, কন্ট্রোল এবং ইমার্জেন্সি-স্টার্ট ফিলোসফি প্রকল্প-নির্দিষ্ট।
• কুলিং এবং নিষ্কাশন: রেডিয়েটর বা জাহাজের সাথে সংযুক্ত কুলিং, নিষ্কাশন রুটিং, ফ্লেক্সিবল সংযোগ, সাইলেন্সার এবং গরম পৃষ্ঠের সুরক্ষা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের ইনস্টলেশন সীমা এবং জাহাজের ব্যবস্থা অনুসারে নির্বাচন করা হয়।
• ইঞ্জিন নির্বাচন ইনপুট: প্রয়োজনীয় কন্টিনিউয়াস পুল এবং গতি, শর্ট-টার্ম ওভারলোড ডিউটি, ইঞ্জিন রেটেড গতি, ট্রান্সমিশন দক্ষতা, পরিবেষ্টিত অবস্থা, নির্গমন, পরিষেবা সমর্থন এবং ক্লাস গ্রহণযোগ্যতা।

অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস ও ডিজেল ইঞ্জিন নির্বাচন গাইড

ধাপ ১: জাহাজের অ্যাঙ্করিং সরঞ্জাম স্পেসিফিকেশন থেকে অ্যাঙ্কর চেইন ব্যাস, চেইন গ্রেড এবং চেইন স্ট্যান্ডার্ড / ক্লাস নোটেশন নিশ্চিত করুন।ধাপ ২: অ্যাঙ্কর ভর, চেইন দৈর্ঘ্য, সর্বোচ্চ অ্যাঙ্করেজ গভীরতা, হস-পাইপ / চেইন-পাইপ ব্যবস্থা এবং ইউনিট দ্বারা এক বা দুটি অ্যাঙ্কর পরিচালনা করা হয় কিনা তা নিশ্চিত করুন।

ধাপ ৩: নির্বাচিত ISO / ক্লাস বেসিসের জন্য প্রয়োজনীয় কন্টিনিউয়াস ডিউটি ​​পুল, শর্ট-টার্ম ওভারলোড পুল এবং হোয়েস্টিং গতি স্থাপন করুন। ৮২.৫ মিটারের চেয়ে গভীর অ্যাঙ্করেজের জন্য অতিরিক্ত পুল প্রয়োজন।ধাপ ৪: চেইন স্টপারটি পৃথক, উইন্ডলাসের সাথে সংযুক্ত বা বাদ দেওয়া হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন, কারণ এটি ব্রেক এবং ফাউন্ডেশন ডিজাইনের লোড পরিবর্তন করে।

ধাপ ৫: কেবল-লিফটার পাওয়ার চাহিদা, সামগ্রিক দক্ষতা, ওভারলোড ডিউটি, স্টার্টিং বৈশিষ্ট্য এবং পরিবেশগত ডিরেটিং থেকে ডিজেল ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন নির্বাচন করুন। ইঞ্জিন kW শুধুমাত্র চেইন ব্যাস থেকে নির্বাচন করা উচিত নয়।ধাপ ৬: ক্লাস সোসাইটি, পতাকা প্রয়োজনীয়তা, কন্ট্রোল অবস্থান, স্টার্ট / কুলিং / নিষ্কাশন প্রয়োজনীয়তা, সিঙ্গেল বা ডাবল জিপসি, ওয়ার্পিং / মুরিং বিকল্প, পরিমাণ, গন্তব্য এবং প্রয়োজনীয় ডেলিভারি সময় সরবরাহ করুন।

ব্রেক, ক্লাচ ও চেইন-হ্যান্ডলিং ব্যবস্থাকেবল-লিফটার ব্রেক: অ্যাঙ্কর বের করা নিয়ন্ত্রণ করে এবং লোড-বহনকারী উপাদানগুলির ব্রেক স্লিপ বা স্থায়ী বিকৃতি ছাড়াই অনুমোদিত হোল্ডিং ক্ষমতা সরবরাহ করে।

কেবল-লিফটার ক্লাচ: নিয়ন্ত্রিত অ্যাঙ্করিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কেবল লিফটারকে পাওয়ার্ড শ্যাফ্ট থেকে বিচ্ছিন্ন করে; ম্যানুয়াল বা পাওয়ার্ড অ্যাকচুয়েশন অনুমোদিত কনফিগারেশন অনুসরণ করে। কেবল লিফটার / জিপসি: পকেট জ্যামিতি অবশ্যই চেইন ব্যাস, পিচ, লিঙ্কের মাত্রা এবং গ্রেডের সাথে মিলতে হবে যাতে চেইনটি রাইডিং বা জাম্পিং ছাড়াই সঠিকভাবে বসে।

চেইন স্টপার ইন্টারফেস: এর অবস্থান, সংযুক্তি এবং লোড পাথ অবশ্যই উইন্ডলাস, হস পাইপ, চেইন পাইপ এবং সহায়ক ডেক কাঠামোর সাথে সমন্বয় করতে হবে। কন্ট্রোল এবং সুরক্ষা: স্থানীয় অপারেটিং কন্ট্রোল, ইমার্জেন্সি স্টপ / শাটডাউন, গার্ডিং এবং রিমোট ফাংশনগুলি ড্রাইভ ব্যবস্থা এবং ক্লাস প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সংজ্ঞায়িত করা হয়।

কাঠামো

• ডিজেল প্রাইম মুভার | কাপলিং / ড্রাইভ ক্লাচ | রিডাকশন গিয়ারবক্স বা হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন | মেইন শ্যাফ্ট | কেবল লিফটার / জিপসি | ব্যান্ড ব্রেক | কেবল-লিফটার ক্লাচ | বেড ফ্রেম | বিয়ারিং | গার্ড | ওয়ার্পিং হেড (ঐচ্ছিক) | মুরিং ড্রাম (কম্বাইন্ড ইউনিট অপশন) | স্থানীয় কন্ট্রোল
• ডেক ইনস্টলেশন ও ভেসেল ইন্টারফেস
• • চেইন লিড: কেবল-লিফটার সেন্টারলাইন, হস পাইপ, চেইন পাইপ এবং চেইন স্টপার অবশ্যই সারিবদ্ধ হতে হবে যাতে চেইনটি জিপসিতে প্রবেশ করে এবং বের হয় কোনও ক্ষতিকারক সাইড লিড ছাড়াই।
• • ফাউন্ডেশন: বেড-ফ্রেম ফুটপ্রিন্ট, হোল্ডিং / অপারেটিং প্রতিক্রিয়া এবং চেইন-লোড দিক ডেক প্লেট, গার্ডার এবং রিইনফোর্সমেন্টের শিপইয়ার্ড যাচাইকরণের জন্য জারি করা উচিত।
•  স্পেস এবং অ্যাক্সেস: ব্রেক অপারেশন, ক্লাচ অপারেশন, ইঞ্জিন সার্ভিসিং, গিয়ারবক্স পরিদর্শন, চেইন হ্যান্ডলিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের যন্ত্রাংশ অপসারণের জন্য ক্লিয়ারেন্স দিন।

 ডিজেল ইন্টারফেস: জ্বালানী সরবরাহ, স্টার্টিং সিস্টেম, কুলিং, নিষ্কাশন, বায়ুচলাচল, কন্ট্রোল এবং কোনও ব্যাটারি / এয়ার সংযোগ অবশ্যই জাহাজের সাথে সমন্বয় করতে হবে।

 ক্ষয় সুরক্ষা: কোটিং সিস্টেম, উন্মুক্ত ফাস্টেনার, ড্রেনেজ এবং লুব্রিকেশন পয়েন্টগুলি ফোরডেক পরিবেশ এবং জাহাজের পেইন্টিং স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলতে হবে।

ইঞ্জিনিয়ারিং, ইনস্টলেশন ও গুণমানের সুবিধা

•  রুল-ভিত্তিক সাইজিং কন্টিনিউয়াস পুল, শর্ট-টার্ম ওভারলোড পুল এবং ব্রেক হোল্ডিং ডিউটিকে একটি সাধারণ "ওয়ার্কিং লোড" হিসাবে বিবেচনা না করে আলাদা করে।
• ডিজেল ড্রাইভ উইন্ডলাস প্রাইম মুভারকে জাহাজের সার্ভিস ইলেকট্রিক মোটর সরবরাহ থেকে স্বাধীনভাবে নির্বাচন করার অনুমতি দেয়, যখন প্রয়োজনীয় জাহাজের ইন্টারফেসগুলি এখনও প্রকল্প অনুসারে সংজ্ঞায়িত করা হয়।
• গিয়ার, শ্যাফ্ট, ক্লাচ, কেবল লিফটার, বিয়ারিং এবং বেড ফ্রেম অনুমোদিত টর্ক, হোল্ডিং এবং কাঠামোগত লোড কেসের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়।
•  ফাউন্ডেশন প্রতিক্রিয়া এবং চেইন-লোড দিক GA এর সাথে সরবরাহ করা যেতে পারে যাতে শিপইয়ার্ড ডেক রিইনফোর্সমেন্ট এবং লোড ট্রান্সফার যাচাই করতে পারে।
•  উপাদান ট্রেসেবিলিটি, WPS / ওয়েল্ডিং যোগ্যতা, NDT, শপ টেস্টিং এবং ক্লাস সার্ভে পয়েন্টগুলি প্রকল্পের ITP তে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

 সিঙ্গেল বা ডাবল-জিপসি লেআউট এবং ঐচ্ছিক ওয়ার্পিং হেডগুলি কনফিগার করা যেতে পারে এমন কোনও ইঙ্গিত ছাড়াই যে প্রতিটি মডেলে একই ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, ব্রেক বা মুরিং ক্ষমতা রয়েছে।

• কাস্টম অ্যাট্রিবিউটস
•  পণ্যের প্রকার: মেরিন ডিজেল অ্যাঙ্কর উইন্ডলাস → অ্যাঙ্কর-চেইন হ্যান্ডলিংয়ের জন্য জাহাজ অ্যাঙ্করিং মেশিনারি, কোনও টোয়িং বা সাধারণ লিফটিং উইঞ্চ নয়।
• অ্যাঙ্কর চেইন ব্যাস: ১৭.৫–৫০ মিমি → কেবল-লিফটার পকেটগুলি নির্দিষ্ট চেইন আকার এবং লিঙ্কের জ্যামিতির সাথে মেলে।
•  অ্যাঙ্কর চেইন গ্রেড: গ্রেড ২ / গ্রেড ৩ → কন্টিনিউয়াস পুল এবং চেইন ব্রেকিং-স্ট্রেন্থ বেসিসকে প্রভাবিত করে।
•  রেফারেন্স অ্যাঙ্করেজ গভীরতা: বেসিক IACS A3 পুল ফর্মুলার জন্য ৮২.৫ মিটার পর্যন্ত → বৃহত্তর গভীরতার জন্য পুনরায় গণনা প্রয়োজন।
•  জিপসি / কেবল লিফটার: সিঙ্গেল বা ডাবল → জাহাজের অ্যাঙ্কর ব্যবস্থা এবং ডেক লেআউট থেকে নির্বাচিত।

 ব্রেক ও ক্লাচ: ব্যান্ড ব্রেক + ডিসএনগেজিং কেবল-লিফটার ক্লাচ → হোল্ডিং বেসিস এবং অ্যাকচুয়েশন অনুমোদিত ডিজাইন অনুসরণ করে।

•  ওয়ার্পিং হেড: ঐচ্ছিক → শুধুমাত্র অন্তর্ভুক্ত থাকলে এবং অনুমোদিত কনফিগারেশনে রেট করা হলে সহায়ক লাইন হ্যান্ডলিং।
•  মুরিং ড্রাম: কম্বাইন্ড-ইউনিট অপশন → মুরিং লাইন পুল, রোপ ক্যাপাসিটি এবং ব্রেক ডিউটি ​​আলাদাভাবে নির্দিষ্ট করতে হবে; ISO 3730 ও প্রযোজ্য হতে পারে।
• ডিজেল ড্রাইভ: মেকানিক্যাল বা ডিজেল-হাইড্রোলিক প্রকল্প অনুসারে → ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং কন্ট্রোলগুলি একটি প্যাকেজ হিসাবে প্রকৌশল করা হয়।
•  শ্রেণীবিন্যাস: প্রকল্প প্রয়োজনীয়তা অনুসারে → অঙ্কন, গণনা, উপকরণ, পরীক্ষা এবং জরিপের সুযোগ নির্বাচিত সোসাইটির সাপেক্ষে।
• কীভাবে কাজ করে
• ডিজেল ইঞ্জিন চালু হয় এবং অপারেটিং অবস্থায় পৌঁছায় → ট্রান্সমিশন এনগেজ হয় → গিয়ারবক্স / হাইড্রোলিক ড্রাইভ ইঞ্জিন পাওয়ারকে কেবল-লিফটার টর্কে রূপান্তরিত করে → জিপসি প্রয়োজনীয় পুল এবং গতিতে অ্যাঙ্কর চেইন টানে → নিয়ন্ত্রিত অ্যাঙ্কর বের করার জন্য ক্লাচ জিপসি ডিসএনগেজ করে → ব্রেক চেইন রিলিজ এবং হোল্ডিং নিয়ন্ত্রণ করে → চেইন স্টপার অ্যাঙ্কর চেইন সুরক্ষিত করে (যদি লাগানো থাকে)
• অ্যাপ্লিকেশন
• কার্গো জাহাজ | বার্জ | বাল্ক ক্যারিয়ার এবং সাধারণ কার্গো জাহাজ | ওয়ার্কবোট | টাগ এবং সার্ভিস ভেসেল | উপকূলীয় এবং বিশেষ-উদ্দেশ্য জাহাজ | নতুন নির্মাণ প্রকল্প | উইন্ডলাস প্রতিস্থাপন / রেট্রোফিট প্রকল্প
• পরীক্ষা, শ্রেণীবিন্যাস ও ডকুমেন্টেশন
• পরিদর্শন এবং পরীক্ষাগুলির মধ্যে নো-লোড রানিং, কন্টিনিউয়াস-ডিউটি ​​পুল যাচাইকরণ, শর্ট-টার্ম ওভারলোড যাচাইকরণ, হোয়েস্টিং-স্পিড যাচাইকরণ, ব্রেক হোল্ডিং / ক্যাপাসিটি চেক এবং অনুমোদিত ISO / ক্লাস স্কোপ অনুসারে অন-বোর্ড ফাংশনাল টেস্ট অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। উপাদান সার্টিফিকেট, প্রস্তুতকারকের পরীক্ষার রেকর্ড এবং ক্লাস সার্ভে ডকুমেন্টেশন ক্রয় আদেশে নির্দিষ্ট করা হলে সরবরাহ করা যেতে পারে।

সার্টিফিকেশন: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, মেকার্স টেস্ট সার্টিফিকেট। প্রাপ্যতা প্রকল্প প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এবং অঙ্কন অনুমোদন, উপাদান ট্রেসেবিলিটি, পরিদর্শন সুযোগ এবং ক্লাস সার্ভের সাপেক্ষে থাকে।

অঙ্কন ও ছবি

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন ১: একটি অ্যাঙ্কর উইন্ডলাসের জন্য সঠিক ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার কীভাবে নির্বাচন করা হয়?

উত্তর ১: ইঞ্জিন পাওয়ার কন্টিনিউয়াস ডিউটি ​​পুল, হোয়েস্টিং গতি, ট্রান্সমিশন দক্ষতা, শর্ট-টার্ম ওভারলোড ডিউটি, স্টার্টিং বৈশিষ্ট্য এবং পরিবেশগত ডিরেটিং থেকে নির্বাচন করা হয়। শুধুমাত্র চেইন ব্যাস ইঞ্জিন kW নির্ধারণের জন্য যথেষ্ট নয়।

প্রশ্ন ২: কেন ব্রেক হোল্ডিং লোড সরাসরি পুরানো পণ্যের টেবিল থেকে নেওয়া যায় না?

উত্তর ২: কারণ ব্রেক ডিজাইনের ভিত্তি চেইনের ন্যূনতম ব্রেকিং-স্ট্রেন্থ এবং চেইন-স্টপার ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে। IACS UR A3 এর অধীনে, একটি স্বাধীন স্টপার সহ ইনস্টলেশন এবং একটি ছাড়া ইনস্টলেশনের মধ্যে শতাংশ ভিন্ন হয়।

প্রশ্ন ৩: আমার কি একটি সিঙ্গেল-জিপসি বা ডাবল-জিপসি উইন্ডলাস বেছে নেওয়া উচিত?

উত্তর ৩: জাহাজের অ্যাঙ্কর ব্যবস্থা থেকে নির্বাচন করুন। একটি সিঙ্গেল-জিপসি ইউনিট একটি চেইন লাইন পরিচালনা করে, যখন একটি ডাবল-জিপসি উইন্ডলাস ব্যবহার করা হয় যেখানে ডেক ব্যবস্থা একটি উইন্ডলাস অ্যাসেম্বলিতে দুটি অ্যাঙ্কর চেইন প্রয়োজন। চেইন কেন্দ্র ব্যবধান, শ্যাফ্ট ব্যবস্থা এবং ডেক স্পেস জাহাজের GA থেকে নিশ্চিত করতে হবে।

পণ্যের ছবি