৫০০-২০০০ কিলো নট হাইড্রোলিক জলপ্রপাত ট্যাগিং উইচ।

৫০০-২০০০ কিলো নট হাইড্রোলিক জলপ্রপাত ট্যাগিং উইচ।

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

৫০০-২০০০ কিলন হাইড্রোলিক জলপ্রপাত টানা লিঞ্চ একটি প্রকল্প-প্রকৌশলযুক্ত ডাবল-ড্রাম টানা সিস্টেম যা ট্যাগ এবং ট্যাগ-জাহাজের ডেক বিন্যাসের জন্য উচ্চ লাইন টান প্রয়োজন,লং ওয়্যার-রোড স্টোরেজ এবং নিয়ন্ত্রিত হোল-ইন / পে-আউটদুটি ড্রাম একটি সাধারণ কাঠামোগত ভিত্তিতে জলপ্রপাতের কনফিগারেশনে সাজানো হয়, যা ট্যাগ লাইন, ব্রেক, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন, ব্রেকিং লাইন।ড্রাইভ এবং কন্ট্রোল ফাংশন এক সিস্টেম হিসাবে একীভূত.

নির্বাচন শুধুমাত্র টানার শক্তির উপর ভিত্তি করে করা যাবে না। নামমাত্র লাইন টান, ব্রেক ধরে রাখার বোঝা, দড়ি ব্যাসার্ধ এবং দৈর্ঘ্য, রেফারেন্স দড়ি স্তর, জাহাজ bollard টান, towline MBL, fairlead অবস্থান, fleet কোণ,ডেক ফাউন্ডেশন, হাইড্রোলিক শক্তি এবং জরুরী মুক্তির দর্শনকে একসাথে নিশ্চিত করতে হবে।অতিরিক্ত রেন্ডার / পুনরুদ্ধার বা লোড-হ্রাস নিয়ন্ত্রণ, টললাইন টেনশন ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ এবং শ্রেণী-নির্দিষ্ট সহকারী প্রয়োজনীয়তা সংজ্ঞায়িত করা আবশ্যক; একটি প্রচলিত জলবাহী টানা লিঞ্চ স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি সহকারী লিঞ্চ নয়।

সিস্টেম কনফিগারেশন

Double waterfall towing drums | Hydraulic motor drive | Reduction gearbox | Drum brake system | Clutch / drum isolation arrangement as specified | Local control station | Remote / wheelhouse control as specified | Hydraulic power unit or vessel hydraulic interface | Rope spooling / level-wind device when required | Towline load, দৈর্ঘ্য এবং গতি পর্যবেক্ষণ যখন নির্দিষ্ট

দ্রুত বিবরণী

• নামমাত্র লাইন টানঃ সরবরাহিত সিরিজ থেকে 500 ∼ 2000 কিলোনেট → চূড়ান্ত উদ্ধৃতিতে রেফারেন্স রোপ স্তরটি নির্ধারণ করা উচিত; শ্রেণীর ডকুমেন্টেশন সাধারণত প্রথম অভ্যন্তরীণ স্তরে নামমাত্র টানকে সংজ্ঞায়িত করে।
• সরবরাহিত ধারণ ক্ষমতাঃ 1000 ≈ 3200 kN → ব্রেক ধারণ ক্ষমতা (BHL) হিসাবে নিশ্চিত করা উচিত, যার মধ্যে দড়ি স্তর এবং ব্রেক পরীক্ষার ভিত্তি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
• নামমাত্র হোল-ইন স্পিডঃ 5 ′′ 10 মি / মিনিট → সরবরাহিত টেবিলের মানগুলি হোল-ইন স্পিডগুলি কাজ করছে; এসকর্ট রেন্ডারিং / পুনরুদ্ধারের গতি একটি পৃথক ডিজাইন পরামিতি এবং এখনও সরবরাহ করা হয়নি।
• তারের দড়ি ব্যাপ্তিঃ Ø36?? 68 মিমি 1000?? 1600 মিটারের ধারণক্ষমতা সহ → ড্রাম কোর ব্যাসার্ধ, ফ্ল্যাঞ্জ ব্যাসার্ধ, গ্রোভিং এবং ফ্ল্যাট কোণ নির্বাচন করা দড়িটির সাথে মিলতে হবে।
• ড্রাম বিন্যাসঃ ডাবল-ড্রাম জলপ্রপাত → কমপ্যাক্ট বিন্যাসে দুটি দীর্ঘ দড়ি ড্রাম সমর্থন করে; স্বতন্ত্র বা সংযুক্ত অপারেশন চূড়ান্ত গিয়ারবক্স, ক্লাচ এবং হাইড্রোলিক সার্কিটের উপর নির্ভর করে।
• ড্রাইভ টাইপঃ হাইড্রোলিক → উপলব্ধ টান এবং গতি সিস্টেমের চাপ, প্রবাহ, মোটর স্থানচ্যুতি, গিয়ারবক্স অনুপাত এবং এইচপিইউ পাওয়ারের উপর নির্ভর করে।
• কন্ট্রোলঃ স্থানীয় এবং রিমোট কন্ট্রোল ব্যবস্থা করা যেতে পারে → কন্ট্রোল স্টেশন, জরুরী মুক্তি, অ্যালার্ম এবং পর্যবেক্ষণের সুযোগটি জাহাজের শ্রেণি এবং অপারেটিং দর্শনের সাথে নিশ্চিত করা উচিত।
• এসকোর্ট কনফিগারেশনঃ শুধুমাত্র যখন বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয় → সক্রিয় পে-আউট / হোল-ইন বা লোড-হ্রাস লজিক,ক্রমাগত টেনশন মনিটরিং এবং প্রকল্প শ্রেণী অনুমোদন মান হিসাবে অনুমান করা হয় না.

প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি

পারফরম্যান্স সংজ্ঞা এবং ডিজাইনের ভিত্তি

• নামমাত্র টানঃ সর্বাধিক লাইন-ইন টানার শক্তিটি দড়ি স্তর এবং গতির সাথে উল্লেখ করা উচিত। শ্রেণীর পর্যালোচনার জন্য, প্রথম অভ্যন্তরীণ স্তরের নামমাত্র টান একটি সাধারণ রেফারেন্স;কার্যকর ড্রাম ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি হিসাবে লাইন টান পরিবর্তন.
• ব্রেক হোল্ডিং লোডঃ বিএইচএল নামমাত্র টানার সাথে একই নয়।এটি নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে অনিচ্ছাকৃত ড্রাম ঘূর্ণন বা ব্রেক স্লিপ ছাড়াই ব্রেক বিন্যাস ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয় সর্বাধিক টললাইন শক্তি প্রতিনিধিত্ব করে.
• টললাইন এবং জাহাজের ভিত্তিঃ ভিনচ নির্বাচনটি জাহাজের বলার্ড টান / এসকর্ট ডিজাইন ফোর্স, টললাইন এমবিএল, টলিং বিন্যাস,কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট টান-টু-হোল্ডিং অনুপাত ব্যবহারের পরিবর্তে ফেয়ারলিড এবং সমর্থনকারী কাঠামো.
• এসকোর্ট ডিউটিঃ এক্সপোজ-ওয়াটার এসকোর্ট সার্ভিস দ্রুত গতিশীল লাইন-লোড বৈচিত্র্য আরোপ করতে পারে। প্রয়োজনীয় রেন্ডারিং শক্তি, পুনরুদ্ধার শক্তি,তাই রেসপন্স স্পিড এবং সেট-পয়েন্ট লজিককে সাধারণ ট্রল-ইন স্পিড থেকে আলাদাভাবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত।.
• ফাউন্ডেশন এবং লোডের দিকনির্দেশনাঃ লিঞ্চের বেস, ডেকের আসন এবং ডেকের নীচের শক্তিশালীকরণটি সবচেয়ে অনুকূল প্রত্যাশিত টললাইন দিক এবং প্রকল্পের নকশা লোডের জন্য পরীক্ষা করা উচিত,ব্রেক হোল্ডিং কেস সহ, যদি ক্লাস অনুযায়ী প্রয়োজন হয়.

হাইড্রোলিক ড্রাইভ ও কন্ট্রোল সিস্টেম

• হাইড্রোলিক মোটর এবং হ্রাস গিয়ারবক্স কম ড্রাম স্পিডে উচ্চ টর্ক সরবরাহ করে; চূড়ান্ত মোটর স্থানচ্যুতি, চাপ এবং গিয়ার অনুপাত নামমাত্র টান / গতি ডিউটি পয়েন্ট থেকে নির্বাচিত হয়।
• হাইড্রোলিক শক্তির উৎস একটি ডেডিকেটেড HPU বা একটি জাহাজ হাইড্রোলিক সিস্টেম হতে পারে। প্রয়োজনীয় চাপ, প্রবাহ, ইনস্টল করা শক্তি, ট্যাংক ক্ষমতা, ফিল্টারিং,ক্রমাগত ট্যাগিংয়ের জন্য শীতলতা এবং অতিরিক্ততা নিশ্চিত করতে হবে.
• স্থানীয় নিয়ন্ত্রক চূড়ান্ত নকশা অনুযায়ী স্বাভাবিক ট্যাগ-ইন, পে-আউট এবং ব্রেক/ক্লচ ফাংশন প্রদান করা উচিত।দূরবর্তী বা হুইলহাউস নিয়ন্ত্রণ যখন জাহাজ অপারেশন বা বর্গ দ্বারা প্রয়োজন একীভূত করা যেতে পারে.
• প্রকল্পের আওতা অনুযায়ী লোড সেল বা চাপ-ভিত্তিক টোললাইন টেনশন ইঙ্গিত, দড়ি দৈর্ঘ্য পরিমাপ, ড্রাম-গতি ইঙ্গিত, অ্যালার্ম ইতিহাস এবং ডেটা লগিং যোগ করা যেতে পারে।
• এসকোর্ট সার্ভিসের জন্য, নিয়ন্ত্রণ লজিককে কেবল স্ট্যাটিক ড্রাম ব্রেক উপর নির্ভর করার পরিবর্তে নিয়ন্ত্রিত রেন্ডারিং / পুনরুদ্ধার এবং জরুরী ফাংশনগুলির অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

ব্রেক, রেন্ডার এবং জরুরী রিলিজ ফাংশন

• ব্রেক টাইপ এবং অ্যাক্টিভেশন পদ্ধতি প্রকল্প-নির্দিষ্ট। ব্রেক ধরে রাখার বোঝা, শক্তি ব্যর্থতার আচরণ এবং ম্যানুয়াল / জরুরী অপারেশন অনুমোদিত লিঞ্চ স্পেসিফিকেশনে সংজ্ঞায়িত করা উচিত।
• জরুরী মুক্তি / নিয়ন্ত্রিত পেমেন্ট প্রযোজ্য টগ ক্লাস নিয়ম, নিয়ন্ত্রণ স্টেশন, প্রত্যাশিত টগ লাইন লোড এবং ব্ল্যাকআউট দর্শনের জন্য ডিজাইন করা উচিত।এটিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য হিসাবে বর্ণনা করা উচিত নয় যদি না এটি আদেশিত আওতায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়.
• গতিশীলভাবে উন্মুক্ত অবস্থার মধ্যে সহকারী অপারেশনের জন্য, শ্রেণির গাইডিংয়ের জন্য সাধারণত সক্রিয় লোড-হ্রাস বা পে-আউট / হোল-ইন ফাংশন প্রয়োজন যাতে অপারেশনটি শুধুমাত্র লিঞ্চ ব্রেক উপর ভিত্তি করে না।
• টল লাইন টেনশন ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ একটি গুরুত্বপূর্ণ সহকারী ফাংশন এবং নির্বাচিত শ্রেণী নোটেশন দ্বারা প্রয়োজন হতে পারে;ডিজাইন রিভিউয়ের সময় প্রদর্শনের অবস্থান এবং অ্যালার্ম সেট পয়েন্টগুলি সম্মত হওয়া উচিত.

দড়ি ব্যবস্থাপনা ও জলপ্রপাত ব্যবস্থাপনা

• জলপ্রপাতের বিন্যাসটি বিভিন্ন লম্বা / উল্লম্ব অবস্থানে দুটি ড্রাম সরবরাহ করে,কিছু পাশ-পাশের ব্যবস্থাগুলির তুলনায় ডেক-দৈর্ঘ্যের চাহিদা হ্রাস করার সময় বড় রোপ স্টোরেজকে সমর্থন করে.
• জলপ্রপাতের বিন্যাস একা সঠিক স্পুলিং গ্যারান্টি দেয় না। ফ্লোট কোণ, প্রথম ফেয়ারলিড থেকে দূরত্ব, ড্রাম প্রস্থ, দড়ি ব্যাসার্ধ,গ্রিভিং এবং কোন সমতল বায়ু / স্পুলিং ডিভাইস একসাথে চেক করা আবশ্যক.
• দীর্ঘ টেলিগ্রাম দড়ি, উচ্চ ফ্লোট কোণ বা অ্যাপ্লিকেশন যেখানে স্থিতিশীল স্তর নির্মাণ কঠিন জন্য grooved ড্রাম, Lebus টাইপ grooving বা চালিত spooling / স্তর বায়ু সিস্টেম বিবেচনা করা যেতে পারে।
• টনলাইন সমাপ্তি, ন্যূনতম ধরে রাখা বাঁক, দড়ি বাঁক ব্যাসার্ধ, ড্রাম ফ্ল্যাঞ্জ মার্জিন এবং পরিদর্শন অ্যাক্সেস নির্বাচিত দড়ি প্রস্তুতকারকের, শ্রেণি এবং জাহাজের বিন্যাস প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে।

নির্বাচন ও অনুসন্ধান গাইড

প্রথম ধাপ:জাহাজ এবং দায়িত্ব সংজ্ঞায়িত করুনঃ বন্দর ট্যাগিং, মহাসাগর ট্যাগিং, টার্মিনাল ট্যাগিং, এসকোর্ট পরিষেবা বা অন্যান্য ট্যাগিং অপারেশন; জাহাজের ধরণ, বলার্ড ট্যাগ, প্রত্যাশিত শ্রেণীর নোটেশন এবং অপারেটিং এলাকা প্রদান করুন।

দ্বিতীয় ধাপঃপারফরম্যান্স নিশ্চিত করুনঃ প্রয়োজনীয় নামমাত্র লাইন টান, ব্রেক ধরে রাখার চাপ, রেফারেন্স দড়ি স্তর, টান-ইন গতি, প্রয়োজনীয় রেন্ডারিং / পুনরুদ্ধার শক্তি এবং গতি, এবং সর্বাধিক টোললাইন ডিজাইন লোড।

তৃতীয় ধাপঃটললাইন নিশ্চিত করুনঃ ইস্পাত তার বা অনুমোদিত সিন্থেটিক দড়ি, ব্যাসার্ধ, দৈর্ঘ্য, এমবিএল, সমাপ্তি এবং প্রয়োজনীয় ড্রাম গ্রুভিং / স্পুলিং পদ্ধতি।

চতুর্থ ধাপ:হাইড্রোলিক ইন্টারফেস নিশ্চিত করুনঃ উপলব্ধ সিস্টেম চাপ, প্রবাহ, এইচপিইউ পাওয়ার উত্স, শীতল জল / বায়ু শর্তাবলী, পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা প্রয়োজনীয়তা এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য জাহাজের বৈদ্যুতিক সরবরাহ।

পঞ্চম ধাপঃনিয়ন্ত্রণ এবং নিরাপত্তা পরিসীমা নিশ্চিত করুনঃ স্থানীয় / হুইলহাউস নিয়ন্ত্রণ, জরুরী মুক্তি, রেন্ডার-পুনরুদ্ধার বা ধ্রুবক-টেনশন মোড, লোড / দৈর্ঘ্য / গতি পর্যবেক্ষণ, অ্যালার্ম এবং ডেটা লগিং।

ষষ্ঠ ধাপঃজিএ / ডেক ফাউন্ডেশন অঙ্কন, ফেয়ারলিড অবস্থান, উপলব্ধ পদচিহ্ন এবং উচ্চতা, পরিমাণ, শ্রেণী সমাজ, ফ্যাট / সাক্ষীর প্রয়োজনীয়তা, বিতরণ গন্তব্য এবং প্রয়োজনীয় বিতরণ তারিখ সরবরাহ করুন।

কাঠামো ও সিস্টেমের উপাদান

Structural base frame | Front and rear waterfall drums | Drum shafts and bearings | Hydraulic motor(s) | Reduction gearbox | Drum brake(s) | Clutch / drum isolation as specified | Rope guide / level-wind when required | Hydraulic piping and valve block | Local control station | Remote control and monitoring interface | Protective guards and access provisions

ইঞ্জিনিয়ারিং ও নিরাপত্তা সুবিধা

• প্রকল্প-ভিত্তিক আকারের লিঙ্কগুলি লিঞ্চ টানুন, ব্রেক ধরে রাখার বোঝা, দড়ি নির্বাচন, জলবাহী শক্তি এবং ফাউন্ডেশন লোডগুলি প্রতিটি রেটিংকে পৃথক ক্যাটালগ নম্বর হিসাবে আচরণ করার পরিবর্তে।
• ডাবল-ড্রাম জলপ্রপাত কনফিগারেশনটি একটি বড় পাশ-পাশের বিন্যাস হিসাবে একই ডেক প্রস্থের প্রয়োজন ছাড়াই একটি প্রধান এবং গৌণ টোললাইন বা দুটি প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত দড়ি দায়িত্বকে সামঞ্জস্য করতে পারে।
• হাইড্রোলিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রিত কম গতির টর্ক প্রদান করে এবং ডেডিকেটেড বা ভেষজ হাইড্রোলিক পাওয়ারের সাথে একীভূত করা যেতে পারে,মোটর পাওয়ারের স্থির ক্যাটালগ পাওয়ারের পরিবর্তে ড্রাইভটিকে টানা ডিউটির সাথে মেলে.
• ব্রেক, ক্লাচ, জরুরী-মুক্তি এবং পর্যবেক্ষণ ফাংশনগুলি জাহাজের ট্যাগিং দর্শন এবং শ্রেণিবদ্ধকরণ নোটেশনকে ঘিরে ডিজাইন করা যেতে পারে।
• ঐচ্ছিক সক্রিয় রেন্ডার / পুনরুদ্ধার এবং ক্রমাগত লোড মনিটরিং সাধারণত উচ্চ-কার্যকারিতা সহকারী ট্যাগিংয়ের সাথে সম্পর্কিত ফাংশন সরবরাহ করে,ক্লাস অনুমোদন এবং চূড়ান্ত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নকশা সাপেক্ষে.
• দীর্ঘ তারের দড়িগুলি রক্ষা করতে এবং ইনস্টলেশন জ্যামিতির প্রয়োজন হলে ক্রস-উইন্ডিং বা ফ্ল্যাঞ্জ ক্লাইম্বিং হ্রাস করার জন্য ড্রাম গ্রুভিং, ফেয়ারলিড জ্যামিতি এবং পাওয়ার স্পুলিং নির্বাচন করা যেতে পারে।

কাস্টম অ্যাট্রিবিউট

নামমাত্র লাইন টানঃ৫০০-২০০০ কেএন → গ্রাহকের সরবরাহিত পরিসীমা; রেফারেন্স রোপ স্তর নিশ্চিত করা হবে।

সঞ্চয় ক্ষমতাঃ1000-3200 kN → ব্রেক হোল্ডিং লোড হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হবে এবং ক্লাস/প্রকল্প লোডের ক্ষেত্রে যাচাই করা হবে।

নামমাত্র গতিঃ৫ ০১০ মি/মিনিট → সরবরাহিত হোল-ইন গতি; র্যান্ডার / পুনরুদ্ধারের গতি পৃথক যখন সংরক্ষণের দায়িত্ব প্রয়োজন হয়।

তারের দড়ি:Ø৩৬ ০৬৮ মিমি × ১০০০ ০১৬০০ মি → দড়ি নির্মাণ, এমবিএল এবং ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ নিশ্চিত করতে হবে।

ড্রামের বিন্যাস:ডাবল-ড্রাম জলপ্রপাত → চূড়ান্ত ড্রাম স্বাধীনতা, ক্লাচ বিন্যাস এবং একই সাথে অপারেশন লজিক ড্রাইভট্রেনের উপর নির্ভর করে।

ড্রাইভঃহাইড্রোলিক → এইচপিইউ চাপ, প্রবাহ, শক্তি, শীতল এবং রিডান্ডান্সি প্রকল্প-নির্দিষ্ট।

নিয়ন্ত্রণঃস্থানীয় + রিমোট উপলব্ধ → অপারেটিং দর্শনের অনুযায়ী হুইলহাউস নিয়ন্ত্রণ, interlock এবং পর্যবেক্ষণ।

এসকোর্ট ফাংশনঃঅপশনাল/প্রকল্প-নির্দিষ্ট → সক্রিয় পে-আউট/হোল-ইন, লোড কমানোর নিয়ন্ত্রণ, লাইন টেনশন মনিটরিং এবং জরুরী মুক্তির জন্য প্রযুক্তিগত নিশ্চিতকরণ প্রয়োজন।

শ্রেণীবিভাগঃপ্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী সিসিএস / এনকে / বিভি / এবিএস / ডিএনভি / এলআর / কেআর / আইআরএস / আরএস / রিনা / সিআরএস → অনুমোদন, জরিপ এবং শংসাপত্রের সুযোগ অর্ডার দেওয়ার আগে সম্মত হতে হবে।

কিভাবে কাজ করে

Hydraulic power is supplied to the selected motor → Gearbox transmits torque to the selected towing drum → Drum hauls in or pays out the towline under operator control → Brake / clutch holds or isolates the drum according to the operating mode → Rope guidance controls the line path → Monitoring provides load, দৈর্ঘ্য এবং গতির তথ্য যখন ইনস্টল করা হয় → একটি অনুমোদিত এসকর্ট কনফিগারেশনের জন্য, সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ গতিশীল লোড পিক সীমাবদ্ধ করতে এবং স্ল্যাক লাইন ইভেন্টগুলি হ্রাস করতে টললাইনটি রেন্ডার এবং পুনরুদ্ধার করতে পারে।

অ্যাপ্লিকেশন

Harbour and terminal tug towing | Ocean towing and salvage-support towing | ASD / tractor tug towing stations | Offshore support vessel towing duties | Long-wire towing systems | Escort towing only when the required render / recovery, পর্যবেক্ষণ, জরুরী ফাংশন এবং শ্রেণী অনুমোদন অন্তর্ভুক্ত

সার্টিফিকেশন এবং ক্লাস অনুমোদন

ক্লাস অনুমোদন, জরিপ সাক্ষ্যদান, উপাদান ট্রেসেবিলিটি, FAT,ব্রেক / লোড টেস্টিং এবং জলবাহী ফাংশন টেস্টিং প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা এবং নির্বাচিত শ্রেণীবিভাগ সমাজ অনুযায়ী সংগঠিত করা যেতে পারেচূড়ান্ত শংসাপত্রের ক্ষেত্রটি উদ্ধৃতি দেওয়ার আগে সম্মত হওয়া উচিত এবং এটি ডিফল্টরূপে অন্তর্ভুক্ত করা হবে না।

সার্টিফিকেশনঃ সিসিএস, এনকে, বিভি, এবিএস, ডিএনভি, এলআর, কেআর, আইআরএস, আরএস, রিনা, সিআরএস, মেকার্স টেস্ট সার্টিফিকেট।

অঙ্কন ও ছবি

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন 1: নামমাত্র লাইন টান এবং ব্রেক ধরে রাখার চাপের মধ্যে পার্থক্য কী?

A1: নামমাত্র লাইন টান একটি সংজ্ঞায়িত দড়ি স্তর এবং গতিতে উইঞ্চের টেনে আনার শক্তি। ব্রেক হোল্ডিং লোড হ'ল নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে ব্রেক সিস্টেমটি ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা সর্বাধিক টললাইন শক্তি।এগুলি বিভিন্ন ডিজাইন মান এবং একে অপরের পরিবর্তে ব্যবহার করা উচিত নয়.

প্রশ্ন ২ঃ প্রতিটি হাইড্রোলিক জলপ্রপাত টানা লিঞ্চ কি এসকোর্ট টানার জন্য উপযুক্ত?

A2: না. বিশেষ করে এক্সপোজ বা গতিশীল লোড অবস্থার মধ্যে এসকর্ট সার্ভিস অতিরিক্ত নকশা পর্যালোচনা প্রয়োজন। লিঞ্চ সক্রিয় রেন্ডার / পুনরুদ্ধার বা লোড হ্রাস নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন হতে পারে,ক্রমাগত টোল লাইন টেনশন পর্যবেক্ষণ, জরুরী-মুক্তি ফাংশন, উপযুক্ত টোললাইন এবং ফায়ারলিড জ্যামিতি, এবং জাহাজের এসকোর্ট ক্লাসের প্রয়োজনীয়তা অনুমোদন।

প্রশ্ন ৩ঃ দুটি জলপ্রপাতের ড্রাম স্বাধীনভাবে বা একযোগে কাজ করতে পারে?

উত্তরঃ স্বাধীন ড্রাম অপারেশন ইঞ্জিনিয়ার করা যেতে পারে, কিন্তু এটি মোটর, গিয়ারবক্স, ক্লাচ, ব্রেক এবং হাইড্রোলিক সার্কিটের সংখ্যার উপর নির্ভর করে।একই সময়ে বা সংযুক্ত অপারেশনটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উল্লেখ করা উচিত নয় যদি না এটি অনুমোদিত ড্রাইভ ট্রেন এবং নিয়ন্ত্রণ স্কিমে দেখানো হয়.

• সিস্টেম লেআউট অঙ্কন
• হাইড্রোলিক চিত্র
• পণ্যের ছবি