0.৫.১০টি বিস্ফোরণ প্রতিরোধী সামুদ্রিক বৈদ্যুতিক ট্রলি ক্রেন।

০.৫-১০ টন বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মেরিন ইলেকট্রিক ট্রলি ক্রেন | পাম্প রুম এবং ইঞ্জিন রুম মনোরেল হোইস্ট

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

এই ০.৫-১০ টন মেরিন ইলেকট্রিক ট্রলি ক্রেনটি পাম্প রুম, ইঞ্জিন রুম, মেশিনারি স্পেস এবং জাহাজের হ্যাঙ্গারের ভিতরে রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরঞ্জাম পরিচালনার জন্য একটি রেল-মাউন্টেড জাহাজ-বাহিত উত্তোলন সরঞ্জাম। একটি স্লিউইং ডেক ক্রেন থেকে ভিন্ন, হোইস্ট এবং ট্রলি একটি একক বিম বা মনোরেল পথে চলাচল করে, যা পাম্প, ভালভ, মোটর, মেশিনারি যন্ত্রাংশ এবং পরিষেবা সরঞ্জামগুলির মতো উপাদানগুলিকে একটি নির্দিষ্ট ওভারহেড রুটে উত্তোলন এবং স্থানান্তর করার অনুমতি দেয়।

ট্যাংকারের পাম্প-রুম পরিষেবার জন্য, বৈদ্যুতিক সংস্করণটি একটি শ্রেণীবদ্ধ বিপজ্জনক এলাকার জন্য কনফিগার করা যেতে পারে, তবে "বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী" পুরো ক্রেনের একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য নয়। প্রয়োজনীয় Ex সুরক্ষা ধারণাটি জাহাজের বিপজ্জনক-এলাকা শ্রেণীবিভাগ, গ্যাস গ্রুপ, তাপমাত্রা শ্রেণী, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং শ্রেণী/পতাকা প্রয়োজনীয়তা থেকে নির্বাচন করতে হবে। সাধারণ ইঞ্জিন-রুম বা হ্যাঙ্গার পরিষেবার জন্য, একটি স্ট্যান্ডার্ড মেরিন ইলেকট্রিক বা ম্যানুয়াল কনফিগারেশন আরও উপযুক্ত হতে পারে। চূড়ান্ত ট্র্যাক বিন্যাস, উত্তোলন উচ্চতা, কাঠামোগত সমর্থন, নিয়ন্ত্রণ এবং সার্টিফিকেশন সুযোগ প্রকল্প-নির্দিষ্ট।

দ্রুত স্পেসিফিকেশন

• SWL পরিসীমা: ০.৫ / ১ / ২ / ৩ / ৫ / ১০ টন → সবচেয়ে ভারী রক্ষণাবেক্ষণ করা উপাদান, উত্তোলন আনুষাঙ্গিক এবং অনুমোদিত উত্তোলন পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্বাচন করুন।

• ভ্রমণ পথ: উৎস ডেটা ০.৫ টনের জন্য ২-১৮ মিটার এবং ১-১০ টনের জন্য ২-৩০ মিটার দেয় → GA নিশ্চিতকরণের অপেক্ষায় রেল কাজের পরিসীমা / ভ্রমণের দৈর্ঘ্য হিসাবে বিবেচিত, বুম-ক্রেন আউটরিচ হিসাবে নয়।

• অনুভূমিক ভ্রমণের গতি: ৬ মিটার/মিনিট → বিমের সাথে ঝুলন্ত মেশিনারি নিয়ন্ত্রিত স্থানান্তর।

• হোইস্টিং গতি: ৮ মিটার/মিনিট → সরবরাহকৃত বৈদ্যুতিক কনফিগারেশনের জন্য রেফারেন্স উত্তোলন গতি।

• পাওয়ার সাপ্লাই: এসি ৩৮০ ভি ৫০ হার্জ / এসি ৪১৫ ভি ৫০ হার্জ / এসি ৪৪০ ভি ৬০ হার্জ, ৩-ফেজ → মোটর এবং Ex সরঞ্জাম নির্বাচনের আগে চূড়ান্ত ভোল্টেজ, ফ্রিকোয়েন্সি এবং নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজ নির্ধারণ করতে হবে।

• ন্যূনতম ট্র্যাক বক্রতার ব্যাসার্ধ: SWL অনুযায়ী ১.০-৩.০ মিটার → বাঁকা মনোরেল লেআউট, ট্রলি হুইলবেস এবং জাহাজের কাঠামোর সমন্বয়ের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

• পরিবেষ্টিত কাজের তাপমাত্রা: সরবরাহকৃত হিসাবে -২০°C থেকে +৫০°C → চূড়ান্ত নকশা তাপমাত্রা এবং Ex সরঞ্জাম তাপমাত্রা পরিসীমা প্রকল্পের স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করবে।

• ক্ষয়রোধী সুরক্ষা: Sa ২½ পর্যন্ত অ্যাব্রেসিভ ব্লাস্ট-ক্লিনিং একটি তিন-স্তরীয় ইপোক্সি কোটিং সিস্টেম সহ প্রকল্প রেফারেন্স হিসাবে → চূড়ান্ত কোটিং সিস্টেম এবং শুষ্ক ফিল্মের পুরুত্ব নিশ্চিত করতে হবে।

প্রধান প্রযুক্তিগত প্যারামিটার

সরবরাহকৃত পণ্যের টেবিল থেকে প্রধান কর্মক্ষমতা ডেটা। চূড়ান্ত মান অনুমোদিত GA, মোটর সময়সূচী এবং ট্র্যাক অঙ্কনের সাপেক্ষে।

বিপজ্জনক-এলাকা এবং বিস্ফোরণ-সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা

• ট্যাংকারে পাম্প-রুম স্থাপন বিপজ্জনক-এলাকা প্রয়োজনীয়তা জড়িত করতে পারে। বৈদ্যুতিক ট্রলি ক্রেন কনফিগার করার আগে প্রকল্পটি শ্রেণীবদ্ধ অঞ্চল/অবস্থান এবং প্রযোজ্য জাহাজের বৈদ্যুতিক স্পেসিফিকেশন উল্লেখ করতে হবে।

• প্রয়োজনীয় Ex চিহ্নিতকরণ অনুমান করা যাবে না। গ্যাস গ্রুপ, তাপমাত্রা শ্রেণী, সরঞ্জাম সুরক্ষা স্তর / সুরক্ষা প্রকার, পরিবেষ্টিত পরিসীমা এবং শংসাপত্র স্কিম প্রকল্পটি বা অনুমোদিত বৈদ্যুতিক ডকুমেন্টেশন দ্বারা সংজ্ঞায়িত করতে হবে।

• সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্যাকেজ—শুধুমাত্র হোইস্ট মোটর নয়—নির্দিষ্ট বিপজ্জনক এলাকায় উপযুক্ততার জন্য পরীক্ষা করা উচিত, যার মধ্যে ভ্রমণ মোটর, হোইস্ট মোটর, ব্রেক, নিয়ন্ত্রণ ঘের, পেন্ডেন্ট বা রিমোট কন্ট্রোল, সীমা ডিভাইস, জংশন বক্স, কেবল এন্ট্রি এবং যেখানে প্রযোজ্য সেখানে গ্ল্যান্ড অন্তর্ভুক্ত।

• IEC 60092-502 একটি প্রাসঙ্গিক ট্যাংকার বৈদ্যুতিক-স্থাপন রেফারেন্স, যখন IEC 60079 সিরিজ বিস্ফোরক বায়ুমণ্ডলের জন্য সরঞ্জামগুলি কভার করে। সঠিক প্রযোজ্য সংস্করণ এবং শ্রেণী ব্যাখ্যা জাহাজের চুক্তি এবং স্বীকৃত সংস্থার প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করবে।

• একটি ম্যানুয়াল ট্রলি / ম্যানুয়াল হোইস্ট ব্যবস্থা কিছু চালিত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দূর করতে পারে, তবে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমস্ত বিপজ্জনক-এলাকা বা ইগনিশন-উৎস বিবেচনা দূর করে না। চূড়ান্ত উপযুক্ততা প্রকল্প-নির্দিষ্ট থাকে।

• ইঞ্জিন রুম এবং হ্যাঙ্গারগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিপজ্জনক এলাকা হিসাবে বর্ণনা করা উচিত নয়। স্ট্যান্ডার্ড মেরিন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম উপযুক্ত হতে পারে যদি না জাহাজের এলাকা শ্রেণীবিভাগ একটি Ex কনফিগারেশন প্রয়োজন।

রেল, হোইস্ট এবং জাহাজের কাঠামোর ইন্টারফেস

• মনোরেল / একক-বিম ট্র্যাক ট্রলি থেকে চাকার লোড, উত্তোলন করা লোড এবং সরঞ্জামের স্ব-ওজন জাহাজের কাঠামোতে বহন করে; তাই বিম বিভাগ, হ্যাঙ্গার/সমর্থন ব্যবধান এবং স্থানীয় শক্তিশালীকরণ শিপইয়ার্ড বা নকশা অফিস দ্বারা পরীক্ষা করা আবশ্যক।

• বাঁকা ট্র্যাকের জন্য, নির্দিষ্ট ন্যূনতম রেল বক্রতার ব্যাসার্ধ ট্রলি চাকার ব্যবধান, চাকার ফ্ল্যাঞ্জ জ্যামিতি, ড্রাইভ ব্যবস্থা এবং কেবল/ফেস্টুন রুটিংয়ের সাথে সমন্বয় করতে হবে।

• প্রয়োজনীয় উত্তোলন উচ্চতা, হুক অ্যাপ্রোচ, হেডরুম এবং শেষ ছাড়পত্রগুলি শুধুমাত্র SWL থেকে নয়, মেশিনারি-অপসারণ রুট থেকে নিশ্চিত করা উচিত।

• ভ্রমণ শেষ স্টপ এবং কাঠামোগত স্টপিং ব্যবস্থা অনুমোদিত রেল অঙ্কনে দেখানো উচিত। তাদের চূড়ান্ত নকশা ট্রলি কনফিগারেশন এবং জাহাজের কাঠামোগত ইন্টারফেসের সাথে মিলতে হবে।

• যদি ক্রেনটি সমুদ্রে পরিচালনার জন্য উদ্দিষ্ট হয়, তবে অপারেটিং অবস্থা, জাহাজের গতি, হিল/ট্রিম মানদণ্ড এবং কোনও প্রয়োজনীয় সুরক্ষিত বা পার্কিং ব্যবস্থা নকশা ভিত্তিতে উল্লেখ করা উচিত।

• সরবরাহ সীমা স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা উচিত যে রেল বিম, বিম সমর্থন, জাহাজের কাঠামোগত ভিত্তি, বৈদ্যুতিক ফিডার/ফেস্টুন এবং ইনস্টলেশন ফাস্টেনারগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে নাকি শিপইয়ার্ড-সরবরাহকৃত।

নিরাপত্তা এবং নিয়ন্ত্রণ কনফিগারেশন

• নির্বাচিত SWL এবং ডিউটির জন্য একটি উপযুক্ত হোইস্ট ব্রেক এবং নিয়ন্ত্রিত স্টপিং ফাংশন সহ উত্তোলন ব্যবস্থা নির্দিষ্ট করা উচিত। সঠিক ব্রেক নকশা এবং রিডানডেন্সি অনুমোদিত নকশা দ্বারা নিশ্চিত করতে হবে।

• উপরের/নীচের হোইস্ট সীমিতকরণ, ট্রলি শেষ ভ্রমণ সীমিতকরণ, জরুরি স্টপ এবং ওভারলোড সুরক্ষা প্রকল্পের নিরাপত্তা/নিয়ন্ত্রণ সুযোগে সংজ্ঞায়িত করা উচিত এবং প্রযোজ্য ক্ষেত্রে কমিশনিংয়ের সময় যাচাই করা উচিত।

• চালিত ইউনিটগুলির জন্য, বৈদ্যুতিক সুরক্ষা, নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজ, কেবল রুটিং, পেন্ডেন্ট বা রিমোট-কন্ট্রোল ব্যবস্থা এবং বিচ্ছিন্নকরণ পয়েন্টগুলি জাহাজের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার সাথে সমন্বয় করা উচিত।

• হুক, তারের দড়ি বা লোড চেইন, পুলি, ড্রাম, ট্রলি চাকা এবং অন্যান্য লোড-বহনকারী উপাদানগুলি অনুমোদিত উত্তোলন সরঞ্জামের অংশ হিসাবে নির্বাচন করতে হবে, রেটযুক্ত SWL থেকে স্বাধীনভাবে নয়।

• অনুমোদনের পর এবং পরীক্ষার পরে ক্রেনটিতে স্থায়ী SWL সনাক্তকরণ এবং প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম চিহ্নিতকরণ বহন করা উচিত। বিপজ্জনক-এলাকা বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির প্রযোজ্য ক্ষেত্রে তাদের নিজস্ব অনুমোদিত Ex চিহ্নিতকরণ প্রয়োজন।

নির্বাচন এবং অনুসন্ধানের নির্দেশিকা

ধাপ ১: প্রয়োগ নিশ্চিত করুন: ট্যাংকার কার্গো পাম্প রুম, ইঞ্জিন রুম, মেশিনারি স্পেস, ওয়ার্কশপ বা জাহাজের হ্যাঙ্গার; অবস্থানটি একটি শ্রেণীবদ্ধ বিপজ্জনক এলাকা কিনা তা উল্লেখ করুন।

ধাপ ২: প্রয়োজনীয় SWL, সবচেয়ে ভারী উত্তোলন করা আইটেম, উত্তোলন উচ্চতা, হুক অ্যাপ্রোচ, রেল কাজের দৈর্ঘ্য এবং ট্র্যাকটিতে বক্ররেখা অন্তর্ভুক্ত আছে কিনা তা নিশ্চিত করুন; সম্ভব হলে GA বা মেশিনারি-অপসারণ রুট সরবরাহ করুন।

ধাপ ৩: ট্র্যাক ডেটা নিশ্চিত করুন: বিম / রেল বিভাগ, ন্যূনতম বক্রতার ব্যাসার্ধ, সমর্থন ব্যবধান, উপলব্ধ হেডরুম, শেষ ছাড়পত্র, জাহাজের কাঠামোগত ইন্টারফেস এবং রেল সরবরাহকারী বা শিপইয়ার্ডের সুযোগে আছে কিনা।

ধাপ ৪: বৈদ্যুতিক ইউনিটের জন্য, পাওয়ার সাপ্লাই, কন্ট্রোল ভোল্টেজ, অপারেটিং মোড এবং সম্পূর্ণ বিপজ্জনক-এলাকা প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করুন: জোন/অবস্থান, গ্যাস গ্রুপ, তাপমাত্রা শ্রেণী, Ex সুরক্ষা / EPL এবং প্রয়োজনীয় শংসাপত্র স্কিম।

ধাপ ৫: পরিচালনার পরিবেশ এবং ডিউটি নিশ্চিত করুন: শুধুমাত্র বন্দর বা সমুদ্রে পরিচালনা, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ক্ষয়/কোটিং সিস্টেম, প্রত্যাশিত উত্তোলন ফ্রিকোয়েন্সি এবং কোনও প্রকল্প-নির্দিষ্ট হিল / ট্রিম মানদণ্ড।

ধাপ ৬: শ্রেণীবিভাগ সমাজ / পতাকা প্রয়োজনীয়তা, SOLAS উত্তোলন-সরঞ্জাম সুযোগ, প্রয়োজনীয় নকশা অনুমোদন, পরিদর্শন পর্যবেক্ষণ, লোড পরীক্ষা ডকুমেন্টেশন, পরিমাণ, গন্তব্য এবং সরবরাহের সময়সূচী নিশ্চিত করুন।

কাঠামো

একক-বিম / মনোরেল ট্র্যাক | ভ্রমণকারী ট্রলি | বৈদ্যুতিক বা ম্যানুয়াল হোইস্ট | হুক এবং উত্তোলন মাধ্যম | ভ্রমণ ড্রাইভ | হোইস্ট ড্রাইভ এবং ব্রেক | বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ / পেন্ডেন্ট প্রযোজ্য হিসাবে | সীমা ডিভাইস এবং শেষ স্টপ | জাহাজের কাঠামোগত সমর্থন / হ্যাঙ্গার

প্রকৌশল এবং গুণমানের সুবিধা

• রেল-মাউন্টেড উত্তোলন হুক পথকে পরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণ রুটের সাথে সারিবদ্ধ রাখে, যা সীমাবদ্ধ ইঞ্জিন-রুম বা পাম্প-রুম স্পেসের মাধ্যমে মেশিনারি অপসারণের প্রয়োজন হলে দরকারী।

• ০.৫ থেকে ১০ টন পর্যন্ত একাধিক SWL বিকল্প সিস্টেমটিকে বিভিন্ন মেশিনারি-রক্ষণাবেক্ষণ ডিউটির সাথে মেলে ধরার অনুমতি দেয় এটিকে একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য ডেক ক্রেন হিসাবে উপস্থাপন না করে।

• তালিকাভুক্ত বাঁকা-ট্র্যাক ব্যাসার্ধগুলি অ-সোজা মেশিনারি রুটের জন্য একটি দরকারী সূচনা বিন্দু সরবরাহ করে, তবে প্রকৃত সামঞ্জস্যতা নির্বাচিত ট্রলি এবং রেল প্রোফাইলের সাথে যাচাই করতে হবে।

• ভ্রমণ এবং হোইস্ট ড্রাইভ ফাংশনগুলি পৃথকীকরণ মোটর রেটিং, ব্রেক এবং নিয়ন্ত্রণগুলিকে প্রয়োজনীয় SWL, গতি এবং জাহাজের বৈদ্যুতিক সরবরাহের সাথে মেলে ধরার অনুমতি দেয়।

• বিপজ্জনক-এলাকা প্রকল্পের জন্য, Ex প্যাকেজকে একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম হিসাবে বিবেচনা করা Ex মোটর নির্দিষ্ট করার ঝুঁকি হ্রাস করে যখন অন্যান্য বৈদ্যুতিক উপাদানগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ অবস্থানের জন্য অনুপযুক্ত রেখে দেয়।

• মেরিন মেশিনারি স্পেসগুলিতে ক্ষয়রোধী সুরক্ষার জন্য একটি সাউন্ড ভিত্তি সরবরাহ করার জন্য একটি প্রকল্প-সংজ্ঞায়িত ইপোক্সি কোটিং সিস্টেমের আগে Sa ২½ পর্যন্ত পৃষ্ঠ প্রস্তুতি; চূড়ান্ত কোটিং বিল্ড-আপ এবং DFT জাহাজের পেইন্ট স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করবে।

কাস্টম অ্যাট্রিবিউট

পণ্যের প্রকার: মেরিন রেল-মাউন্টেড ট্রলি ক্রেন / মনোরেল হোইস্ট → অভ্যন্তরীণ জাহাজের মেশিনারি এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনার জন্য।

SWL পরিসীমা: ০.৫-১০ টন → সরবরাহকৃত কর্মক্ষমতা টেবিলে ছয়টি রেফারেন্স ক্ষমতা।

ড্রাইভ: বৈদ্যুতিক বা ম্যানুয়াল → বৈদ্যুতিক কনফিগারেশন স্ট্যান্ডার্ড মেরিন বা বিপজ্জনক-এলাকা ডিউটির জন্য নির্দিষ্ট করা হিসাবে নির্বাচন করা যেতে পারে।

ভ্রমণ বিন্যাস: একক-বিম / মনোরেল ট্র্যাক → অনুমোদিত রেল জ্যামিতি সাপেক্ষে সোজা বা বাঁকা রুট।

রেফারেন্স গতি: ৬ মিটার/মিনিট ভ্রমণ এবং ৮ মিটার/মিনিট হোইস্ট → সরবরাহকৃত টেবিল থেকে বৈদ্যুতিক সংস্করণ ডেটা।

পাওয়ার সাপ্লাই: ৩৮০ ভি ৫০ হার্জ / ৪১৫ ভি ৫০ হার্জ / ৪৪০ ভি ৬০ হার্জ, ৩-ফেজ → মোটর নির্বাচনের আগে প্রকল্পের ভোল্টেজ নিশ্চিত করতে হবে।

পরিবেষ্টিত পরিসীমা: -২০°C থেকে +৫০°C রেফারেন্স → চূড়ান্ত সরঞ্জাম এবং Ex সার্টিফিকেশন পরিসীমা প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার সাথে মিলবে।

পৃষ্ঠ সুরক্ষা: Sa ২½ ব্লাস্ট-ক্লিনিং + তিন-স্তরীয় ইপোক্সি কোটিং রেফারেন্স → চূড়ান্ত পেইন্ট সিস্টেম এবং DFT নিশ্চিত করতে হবে।

বিস্ফোরণ সুরক্ষা: প্রকল্প-নির্দিষ্ট → বিপজ্জনক এলাকা, গ্যাস গ্রুপ, তাপমাত্রা শ্রেণী এবং Ex চিহ্নিতকরণ অনুমান করা যাবে না।

শংসাপত্র: প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী উপলব্ধ → নকশা অনুমোদন, জরিপ, পরীক্ষা এবং নথিপত্রের সুযোগ অর্ডারের আগে সম্মত হতে হবে।

কিভাবে এটি কাজ করে

হোইস্ট উল্লম্বভাবে রক্ষণাবেক্ষণের লোড উত্তোলন করে → ভ্রমণকারী ট্রলি ঝুলন্ত লোডকে একক বিম / মনোরেলের সাথে সরিয়ে নিয়ে যায় → যেখানে সরবরাহ করা হয় সেখানে অনুমোদিত ন্যূনতম ব্যাসার্ধের মধ্যে বাঁকা ট্র্যাক বিভাগটি পরিচালনা করা হয় → লোডটি রক্ষণাবেক্ষণ বা অপসারণ পয়েন্টে স্থাপন করা হয় → ব্রেক এবং নিয়ন্ত্রণ উত্তোলন সরঞ্জামটিকে ধরে রাখে / থামায় → অপারেশন শেষে ট্রলিটি পার্ক করা এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সুরক্ষিত করা হয়।

অ্যাপ্লিকেশন

অনুমোদিত Ex কনফিগারেশন সহ ট্যাংকার কার্গো পাম্প রুম | ইঞ্জিন রুম | মেশিনারি স্পেস | মেরিন ওয়ার্কশপ | জাহাজের হ্যাঙ্গার | সরঞ্জাম-রক্ষণাবেক্ষণ রুট | পাম্প / মোটর / ভালভ হ্যান্ডলিং | নতুন নির্মাণ এবং রেট্রোফিট জাহাজ-বাহিত উত্তোলন ব্যবস্থা

নিয়ন্ত্রক, পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন

SOLAS জাহাজের জন্য, ১ জানুয়ারী ২০২৬ থেকে SOLAS রেগুলেশন II-1/3-13 অনবোর্ড উত্তোলন সরঞ্জামগুলিতে প্রযোজ্য হয়েছে। সেই তারিখের পরে ইনস্টল করা উত্তোলন সরঞ্জামগুলির জন্য, রেগুলেশনটি একটি স্বীকৃত শ্রেণীবিভাগ সমাজ বা সমতুল্য প্রশাসন-গৃহীত মান অনুযায়ী নকশা, নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন প্রয়োজন, তারপরে প্রথম ব্যবহারের আগে লোড পরীক্ষা এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা এবং স্থায়ী SWL চিহ্নিতকরণ। পতাকা প্রশাসন ১,০০০ কেজি এর নিচের উত্তোলন সরঞ্জামগুলির জন্য প্রয়োগের পরিধি নির্ধারণ করে; এটি ০.৫ টন মডেলের জন্য প্রাসঙ্গিক।

উদ্ধৃতি দেওয়ার আগে শ্রেণী এবং বিধিবদ্ধ সুযোগ নিশ্চিত করা উচিত কারণ নকশা অনুমোদন, উত্পাদন জরিপ, পণ্য সার্টিফিকেশন, লোড পরীক্ষা, পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা এবং জাহাজের উত্তোলন-সরঞ্জাম রেজিস্টার পৃথক ডেলিভারেবল হতে পারে। DNV-ST-0377 একটি স্বীকৃত জাহাজ-বাহিত উত্তোলন-সরঞ্জাম মান যা ইঞ্জিন-রুম ক্রেনগুলির মতো সরঞ্জামগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়; অন্যান্য সমাজের জন্য সমতুল্য শ্রেণী নিয়ম প্রযোজ্য হতে পারে।

এই পণ্য পরিসরের জন্য উল্লিখিত সার্টিফিকেশন বিকল্পগুলি: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, প্রস্তুতকারকের পরীক্ষা শংসাপত্র। প্রাপ্যতা প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা, শ্রেণী প্রযোজ্যতা, অনুমোদিত নকশা এবং সম্মত পরিদর্শন/পরীক্ষার সুযোগের সাপেক্ষে; সমস্ত সমাজ দ্বারা একই সাথে শংসাপত্র সরবরাহ করা হয় বলে অনুমান করা হয় না।

অঙ্কন এবং ছবি

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন ১: একটি পাম্প-রুম ট্রলি ক্রেনকে কী "বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী" করে তোলে?

উত্তর ১: এই উপাধিটি অনুমোদিত বিপজ্জনক-এলাকা কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, শুধুমাত্র ক্রেনের নামের উপর নয়। প্রকল্পটি বিপজ্জনক অবস্থান, গ্যাস গ্রুপ, তাপমাত্রা শ্রেণী এবং প্রয়োজনীয় Ex সুরক্ষা / EPL সংজ্ঞায়িত করতে হবে। মোটর, ব্রেক, নিয়ন্ত্রণ, ঘের, কেবল গ্ল্যান্ড এবং অন্যান্য বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি তখন প্রযোজ্য ক্ষেত্রে সেই প্রয়োজনীয়তার জন্য নির্বাচন এবং প্রত্যয়িত করতে হবে।

প্রশ্ন ২: ২-৩০ মিটার মান কি একটি ক্রেন আউটরিচ?

উত্তর ২: এটিকে বুম-ক্রেন আউটরিচ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। উৎস টেবিলে এটিকে "কাজের ব্যাসার্ধ" বলা হয়েছে, তবে এই পণ্যটি একটি একক বিম / মনোরেলের উপর ভ্রমণ করে এবং পৃথকভাবে একটি রেল ট্র্যাক ব্যাসার্ধ তালিকাভুক্ত করে। তাই ২-১৮ মিটার এবং ২-৩০ মিটার মানগুলি GA অঙ্কন থেকে নিশ্চিতকরণের অপেক্ষায় কাজের / ভ্রমণের পরিসীমা হিসাবে উপস্থাপন করা হয়।

প্রশ্ন ৩: শ্রেণী অনুমোদন এবং উদ্ধৃতির জন্য কী তথ্যের প্রয়োজন?

উত্তর ৩: SWL, রেল রুট এবং বক্রতার ব্যাসার্ধ, উত্তোলন উচ্চতা, হুক অ্যাপ্রোচ, বিম / সমর্থন অঙ্কন, পাওয়ার সাপ্লাই, অপারেটিং অবস্থা, প্রযোজ্য হলে বিপজ্জনক-এলাকা শ্রেণীবিভাগ, শ্রেণী / পতাকা প্রয়োজনীয়তা, কোটিং সিস্টেম, পরিমাণ এবং সরবরাহের গন্তব্য সরবরাহ করুন। SOLAS জাহাজের জন্য, ১ জানুয়ারী ২০২৬ বা তার পরে নতুন ইনস্টলেশন কিনা তা উল্লেখ করুন যাতে প্রয়োজনীয় নকশা অনুমোদন, লোড পরীক্ষা এবং ডকুমেন্টেশন সুযোগ স্থাপন করা যায়।

অঙ্কন একক বিম পাম্প রুম এক্সপ্লোসিভ প্রুফ ইলেকট্রিক ট্রলি ক্রেন হ্যাঙ্গার ক্রেন শিপ ডেক ইকুইপমেন্ট