2 ¢ 5T টুইন-হুক অনুভূমিক ভ্রমণ monorail সরবরাহ ক্রেন ♪ পোর্ট & স্টিয়ারবোর্ড হ্যান্ডলিং

2–5T টুইন-হুক অনুভূমিক ভ্রমণ মনোরেল প্রভিশন ক্রেন | পোর্ট এবং স্টারবোর্ড হ্যান্ডলিং

পণ্য ওভারভিউ

এই টুইন-হুক হরিজন্টাল ট্র্যাভেলিং মনোরেল প্রোভিশন ক্রেন হল বন্দর বা স্টারবোর্ডের দিক থেকে প্রভিশন, স্টোর, ভোগ্যপণ্য, টুলস এবং যন্ত্রপাতির খুচরা জিনিসগুলি পরিচালনা করার জন্য একটি শিপবোর্ড উত্তোলন যন্ত্র। ক্রেন একটি slewing জিব বা একটি পোর্টাল-টাইপ গ্যান্ট্রি ব্যবহার করে না। একটি চলমান ক্রেন রশ্মি একটি নির্দিষ্ট ট্রান্সভার্স রানওয়ে বরাবর অনুভূমিকভাবে ভ্রমণ করে, নির্বাচিত পোর্ট বা স্টারবোর্ড লিফটিং পয়েন্টটিকে একটি ইনবোর্ড রিসিভিং পজিশন থেকে জাহাজের পাশ থেকে প্রায় 3.5-5 মিটার দূরে একটি ওভারবোর্ড কাজের অবস্থানে যেতে দেয়।

বিন্যাসটি উল্লম্ব উত্তোলনের সাথে অনুভূমিক ভ্রমণকে একত্রিত করে। বন্দর এবং স্টারবোর্ড সাইডের জন্য দুটি স্বাধীন উত্তোলন ইউনিট প্রদান করা হয়, যখন ট্রাভেলিং মেকানিজম ট্রান্সভার্স রানওয়ে বরাবর ক্রেনকে অবস্থান করে। সাধারণ কনফিগারেশনে, একবারে একটি উত্তোলন পয়েন্ট ব্যবহার করা হয়; একযোগে দুই-হুক উত্তোলনের অনুমতি দেওয়া উচিত যখন এটি বিশেষভাবে ইঞ্জিনিয়ারড, ইন্টারলকড, লোড-রেটেড এবং অনুমোদিত। এই লেআউটটি বিশেষভাবে উপযুক্ত যেখানে একটি কমপ্যাক্ট শিপবোর্ড ক্রেন অবশ্যই একটি পেডেস্টাল-মাউন্টেড প্রোভিশন ক্রেনের স্লিউইং ব্যাসার্ধ এবং ডেক ফুটপ্রিন্ট ছাড়াই উভয় দিকে পরিবেশন করতে হবে।

দ্রুত স্পেসিফিকেশন

• ক্রেনের ধরন: টুইন-হুক অনুভূমিক ভ্রমণ মনোরেল ব্যবস্থা ক্রেন → অনুভূমিক ক্রেন ভ্রমণ এবং স্বাধীন পোর্ট/স্টারবোর্ড উত্তোলন পয়েন্ট সহ ফিক্সড ট্রান্সভার্স রানওয়ে
• SWL পরিসর: 2 / 3 / 4 / 5 t → রেটিং সক্রিয় উত্তোলন ব্যবস্থায় প্রযোজ্য; উভয় হুকের সাথে একযোগে সম্মিলিত উত্তোলন অনুমান করা হয় না।
• অনুভূমিক ভ্রমণের গতি: আনুমানিক 10 মি/মিনিট → ট্রান্সভার্স রানওয়ে বরাবর ইনবোর্ড, পোর্ট-ওভারবোর্ড এবং স্টারবোর্ড-ওভারবোর্ড অবস্থানের মধ্যে ক্রেনকে সরিয়ে দেয়।
• ওভারবোর্ডে পৌঁছানো: 3.5-5 মিটার → অনুমোদিত GA এবং রানওয়ে বিন্যাস অনুযায়ী জাহাজের পাশ ছাড়িয়ে পরিমাপ করা হয়, স্লিয়িং ব্যাসার্ধ হিসাবে নয়।
• উত্তোলনের গতি: 10-15 মি/মিনিট → চূড়ান্ত গতি, রিভিং, মোটর নির্বাচন, এবং ডিউটি ​​রেটিং অনুমোদিত প্রকল্প নকশা অনুসরণ করুন।
• হুক ভ্রমণ / উত্তোলন উচ্চতা: 15-40 মিটার → ডেকের উচ্চতা, ওয়ে বা সরবরাহ-নৌকা স্তর এবং অনবোর্ড গ্রহণের অবস্থান অনুসারে নির্বাচিত।
• পাওয়ার সাপ্লাই বিকল্প: AC 380 V / 50 Hz / 3 Ph, AC 415 V / 50 Hz / 3 Ph, বা AC 440 V / 60 Hz / 3 Ph → মোটর গতি এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম অবশ্যই নির্বাচিত সিস্টেমের সাথে মিলবে৷
• ডিজাইন পরিবেষ্টিত পরিসীমা সরবরাহ করা হয়েছে: -40 থেকে +50 °C → নিম্ন-তাপমাত্রা ইস্পাত, বৈদ্যুতিক উপাদান, তারের দড়ি, লুব্রিকেন্ট, ব্রেক এবং আবরণের উপযুক্ততা নিশ্চিত করতে হবে।

প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি

*উইস্ট মোটর রেটিং একটি সক্রিয় উত্তোলন ইউনিটের জন্য রেটিং হিসাবে বোঝা যায় যদি না অনুমোদিত বৈদ্যুতিক অঙ্কন অন্যথায় বলা হয়। চূড়ান্ত মোটর আরপিএম, পোল কাউন্ট, ব্রেক, ডিউটি ​​রেটিং এবং শুরুর পদ্ধতি অবশ্যই নির্বাচিত 50 Hz বা 60 Hz পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে মেলে।

পাওয়ার সাপ্লাই বিকল্প: AC 380 V / 50 Hz / 3 Ph | AC 415 V / 50 Hz / 3 Ph | AC 440 V/60 Hz/3 Ph

অনুভূমিক ভ্রমণ ব্যবস্থা এবং কাজের নীতি

স্থির ট্রান্সভার্স রানওয়ে জাহাজের কাঠামোর সাথে একীভূত এবং অনুভূমিকভাবে চলমান ক্রেন বিম বা ক্যারেজকে সমর্থন করে। রোলার বা ট্র্যাভেলিং হুইলগুলি চলমান কাঠামো বহন করে, যখন একটি বৈদ্যুতিক ভ্রমণ ড্রাইভ এটিকে বন্দর বা স্টারবোর্ডের দিকে নিয়ে যায়। র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন ভ্রমণ সাধারণত তুলনীয় মনোরেল প্রভিশন ক্রেনে ব্যবহার করা হয়, তবে সঠিক ভ্রমণ পদ্ধতি, ব্রেক, র্যাক, চাকা এবং সমর্থন ব্যবস্থা অবশ্যই অনুমোদিত প্রকল্প GA এবং ক্লাস ডিজাইন অনুসরণ করতে হবে।

প্রতিটি জাহাজের জন্য একটি উত্তোলন ইউনিট ব্যবস্থা করা হয়। পোর্ট-সাইড হ্যান্ডলিংয়ের জন্য, ক্রেনটি পোর্টের দিকে অনুভূমিকভাবে ভ্রমণ করে যতক্ষণ না পোর্ট হুক অনুমোদিত ওভারবোর্ড অবস্থানে পৌঁছায়; স্টারবোর্ড হ্যান্ডলিংয়ের জন্য, এটি বিপরীত দিকে ভ্রমণ করে এবং স্টারবোর্ড হুক লোড পরিবেশন করে। ওয়ে, বার্জ, বা সাপ্লাই বোট থেকে লোডটি উল্লম্বভাবে উত্তোলন করার পরে, ক্রেনটি অভ্যন্তরে ভ্রমণ করে এবং নির্ধারিত ডেক গ্রহণের অবস্থানে লোড কমিয়ে দেয়। ভ্রমণ গতি তাই প্রাথমিক আউটরিচ আন্দোলন; কোন slewing ব্যাসার্ধ আছে.

পোর্ট এবং স্টারবোর্ড উত্তোলনের ব্যবস্থা

• স্বাধীন উত্তোলন পয়েন্ট: পোর্ট এবং স্টারবোর্ড হুকগুলি বিপরীত কাজের দিকে সাজানো হয় এবং পৃথক উত্তোলন প্রক্রিয়া দ্বারা পরিবেশন করা হয়।
• সাধারণ অপারেটিং মোড: একটি লিফটিং পয়েন্ট সাধারণত একটি সময়ে সক্রিয় থাকা উচিত, যেখানে অনুমোদিত নিয়ন্ত্রণ দর্শন দ্বারা নির্দিষ্ট করা বৈদ্যুতিক ইন্টারলকিং সহ।
• কোন স্বয়ংক্রিয় সম্মিলিত ক্ষমতা নেই: দুটি হুক SWL এর দ্বিগুণ বোঝায় না। টেন্ডেম বা সিঙ্ক্রোনাইজড টু-হুক লিফটিং স্বাভাবিক প্রভিশন-ক্রেন ডিউটির বাইরে, যদি না আলাদাভাবে ডিজাইন এবং অনুমোদন করা হয়।
• উল্লম্ব উত্তোলন: লোডগুলি সক্রিয় হুকের নীচে উল্লম্বভাবে উত্তোলন করা উচিত; সাইড টেনে, টেনে আনা, বা সাসপেন্ডেড লোডকে পাশে টানতে ক্রেন ট্র্যাভেল ব্যবহার করা একটি উদ্দেশ্যমূলক শর্ত নয়।
• উত্তোলন + ভ্রমণ গতি: একযোগে ভ্রমণ এবং উত্তোলন শুধুমাত্র অনুমোদিত কন্ট্রোল লজিক, ক্লাসের নিয়ম, অপারেটিং ম্যানুয়াল এবং লোড পাথ দ্বারা অনুমোদিত হলেই সক্ষম করা উচিত।
• পরিস্কার কাজের অঞ্চল: ভ্রমণের পথ, ওভারবোর্ড এক্সটেনশন এরিয়া এবং চলন্ত বিমের নিচের এলাকা অপারেশনের সময় পরিষ্কার রাখতে হবে।
• নিরাপত্তা ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
• ঊর্ধ্ব-সীমা সুরক্ষা উত্তোলন → মাথার শেভ বা মরীচি কাঠামোতে অতিরিক্ত ভ্রমণের আগে সক্রিয় হুক বন্ধ করে দেয়।
• পোর্ট এবং স্টারবোর্ড ট্রাভেল-লিমিট সুইচ → ট্রাভেলিং বিমকে স্ট্রাকচারাল ট্রাভেল বাউন্ডারিতে পৌঁছানোর আগেই অনুমোদিত প্রান্তের অবস্থানে থামিয়ে দিন।
• যান্ত্রিক শেষ স্টপ → একটি গৌণ শারীরিক ভ্রমণ সীমানা প্রদান করে এবং বৈদ্যুতিক সীমা সুইচগুলিকে স্বাধীনভাবে ইনস্টল, সারিবদ্ধ এবং পরিদর্শন করতে হবে।
• উত্তোলন এবং ট্র্যাভেলিং ড্রাইভে সাধারণত বন্ধ ব্যর্থ-নিরাপদ ব্রেক → পাওয়ার অপসারণ করা হলে লোড বা ট্র্যাভেলিং বিম ধরে রাখুন এবং অনিয়ন্ত্রিত চলাচল প্রতিরোধ করুন।
• ওভারলোড সুরক্ষা → কনফিগার করা ওভারলোড থ্রেশহোল্ডে পৌঁছে গেলে আরও উত্তোলন প্রতিরোধ করে যখন নিরাপদ কমানোর অনুমতি দেয়, অনুমোদিত শ্রেণী এবং নিয়ন্ত্রণ নকশা সাপেক্ষে।
• দুটি উত্তোলন ড্রাইভের মধ্যে বৈদ্যুতিক ইন্টারলক → সাধারণ অপারেটিং মোডে একযোগে দুই-হুক উত্তোলন প্রতিরোধ করে।
• ইমার্জেন্সি স্টপ, শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা, এবং মোটর-ওভারলোড সুরক্ষা → বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একীভূত।
• স্থানীয় দুল বা দূরবর্তী পুশ-বোতাম নিয়ন্ত্রণ → অপারেটর অবস্থান সক্রিয় হুক, লোড, জাহাজের দিক, সরবরাহ নৌকা বা ওয়ে এবং ভ্রমণ পথের স্পষ্ট দৃশ্যমানতা প্রদান করবে।
• ঐচ্ছিক প্রকল্প ফাংশন → স্ল্যাক-রোপ মনিটরিং, ওয়্যারলেস রিমোট কন্ট্রোল, ট্র্যাভেল ওয়ার্নিং, ফ্লাডলাইট, অ্যান্টি-কলিশন সেন্সিং, ভিএফডি কন্ট্রোল, এবং কম-তাপমাত্রার হিটার প্রয়োজন হলে নির্দিষ্ট করা যেতে পারে।
• রানওয়ে, জাহাজের কাঠামো এবং ইনস্টলেশন
• স্থির রানওয়ে বিম এবং এর জাহাজ সংযোগগুলি উত্তোলন লোড পাথের অংশ। রশ্মি বিভাগ, র্যাক প্রান্তিককরণ, সংযোগ স্তম্ভ, বন্ধনী, ডেকহাউস কাঠামো এবং পার্শ্ববর্তী শক্তিবৃদ্ধি অনুমোদিত কাঠামোগত নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা আবশ্যক।
• মসৃণ ভ্রমণের জন্য রানওয়ের সোজাতা এবং জয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে র্যাক পিচ গুরুত্বপূর্ণ। মিসলাইনমেন্ট রোলার ওভারলোড, পিনিয়ন প্রভাব, মোটর ওভারকারেন্ট এবং অকাল র্যাক বা চাকা পরিধানের কারণ হতে পারে।
• যান্ত্রিক স্টপারগুলিকে অনুমোদিত ড্রয়িং-এ যেমন দেখানো হয়েছে ঠিক সেভাবে লাগানো এবং অবস্থান করা উচিত যাতে স্টপারের সাথে কঠিন যোগাযোগের আগে স্বাভাবিক ভ্রমণ সীমা সুইচ কাজ করে।
• যখন ক্রেনটি ওভারবোর্ডে প্রজেক্ট করে, তখন ট্রাভেলিং মেকানিজম এবং বাকি সাপোর্ট রোলারগুলি একটি ভিন্ন লোড ডিস্ট্রিবিউশন বহন করে। শেষ-অবস্থান শক্তি এবং চাকার প্রতিক্রিয়া তাই ক্লাস-অনুমোদিত নকশা অন্তর্ভুক্ত করা আবশ্যক.
• শিপইয়ার্ড / ক্রেন-মেকার স্কোপ বিভাজন উদ্ধৃতির আগে সংজ্ঞায়িত করা উচিত: স্থির রানওয়ে বিম, সমর্থন কলাম, স্থানীয় ভিত্তি, তারের রাউটিং, এবং শক্তিবৃদ্ধি প্রকল্পের উপর নির্ভর করে শিপইয়ার্ড স্কোপ বা ক্রেন-সাপ্লাইয়ার স্কোপ হতে পারে।
• কাজের হিল এবং ছাঁটা অবশ্যই জাহাজের ডিজাইনার বা শ্রেণী দ্বারা নির্দিষ্ট করা উচিত। অন্য ক্রেন প্রকল্পের জেনেরিক মান অবশ্যই ডেটাশিটে অনুলিপি করা উচিত নয়।
• বৈদ্যুতিক, মোটর এবং জারা সুরক্ষা
• বৈদ্যুতিক সিস্টেম: প্রকল্প-নির্বাচিত ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি সহ মেরিন এসি থ্রি-ফেজ সরবরাহ → স্টার্টার, কন্টাক্টর, সুরক্ষা, তারের রিল, কন্ট্রোল ট্রান্সফরমার, হিটার এবং মোটর ডেটা চূড়ান্ত শিপ সিস্টেমের সাথে মেলে।
• মোটর ঘের: সরবরাহকৃত IP56 / নিরোধক শ্রেণী F → পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, ডেক এক্সপোজার, অ্যান্টি-কনডেনসেশন হিটার, তারের গ্রন্থি এবং শ্রেণী-প্রয়োজনীয় সুরক্ষা নিশ্চিত করুন।
• মোটর গতি: নির্বাচিত 50 Hz বা 60 Hz সরবরাহের জন্য নিশ্চিত করতে → মূল 1100-1140 rpm মানগুলি সমস্ত তালিকাভুক্ত ফ্রিকোয়েন্সির জন্য একটি সর্বজনীন রেটিং হিসাবে ব্যবহার করা উচিত নয়৷
• সারফেস প্রস্তুতি: সা 2½ → প্রজেক্ট-নির্দিষ্ট প্রস্তুতির মান এবং আবরণ পরিদর্শন পদ্ধতি ব্যবহার করুন।
• আবরণ: থ্রি-কোট ইপোক্সি-ভিত্তিক সামুদ্রিক সিস্টেম সরবরাহের ভিত্তিতে → প্রাইমার, মধ্যবর্তী কোট, টপকোট, রঙ, মোট ডিএফটি, স্ট্রাইপ কোট এবং টাচ-আপ পদ্ধতি প্রকল্প-নির্দিষ্ট থাকে।
• উন্মুক্ত চলমান অংশ: তারের দড়ি, শেভস, র্যাক / পিনিয়ন, রোলার, পিন, ব্রেক এবং বিয়ারিংগুলির জন্য ব্রেক ঘর্ষণ পৃষ্ঠকে দূষিত না করে সামঞ্জস্যপূর্ণ জারা সুরক্ষা এবং তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন।

নির্বাচন এবং অনুসন্ধান গাইড

ধাপ 1:ক্রেনের ধরন নিশ্চিত করুন: টুইন-হুক ট্রান্সভার্স মনোরেল প্রভিশন ক্রেন, প্রয়োজনীয় SWL 2/3/4/5 t, এবং SWL পোর্ট এবং স্টারবোর্ড অপারেশনের জন্য অভিন্ন কিনা।

ধাপ 2:জাহাজের প্রস্থ, নির্দিষ্ট রানওয়ের দৈর্ঘ্য, প্রয়োজনীয় পোর্ট এবং স্টারবোর্ড ওভারবোর্ডে পৌঁছানো, ডেকের উচ্চতা, হুক রিসিভিং পজিশন, হুক ভ্রমণ, রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস এবং কাছাকাছি বাধাগুলি দেখানো জাহাজ GA প্রদান করুন।

ধাপ 3:অপারেটিং অবস্থা নিশ্চিত করুন: কাজের হিল এবং ছাঁটা, নকশা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, বায়ু সীমা, পোতাশ্রয় / সমুদ্রগামী অপারেটিং অবস্থা, লোড বৈশিষ্ট্য, শুল্ক চক্র এবং একই সাথে উত্তোলন + ভ্রমণ গতি প্রয়োজন কিনা।

ধাপ 4:বৈদ্যুতিক সরবরাহ, নিয়ন্ত্রণ ভোল্টেজ, মোটর ডিউটি, ভিএফডি বা সরাসরি শুরু, আইপি রেটিং, হিটার, স্থানীয় দুল/ওয়্যারলেস নিয়ন্ত্রণ, জরুরি স্টপ, সীমা সুইচ, ওভারলোড সুরক্ষা এবং প্রয়োজনীয় ইন্টারলকগুলি নিশ্চিত করুন।

ধাপ 5:ইস্পাত গ্রেড, নিম্ন-তাপমাত্রার উপাদানের প্রয়োজনীয়তা, তারের-দড়ি এবং হুক স্ট্যান্ডার্ড, আবরণ সিস্টেম, মোট DFT, রানওয়ে / ফাউন্ডেশন স্কোপ, ওয়েল্ডিং, এনডিটি, পরিদর্শন, এবং শ্রেণি সমাজ নিশ্চিত করুন।

ধাপ 6:পরিমাণ, শিপইয়ার্ড, হুল নম্বর, গন্তব্য, প্রয়োজনীয় ডেলিভারি তারিখ, SOLAS/শ্রেণির সুযোগ, শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তা এবং অনুমোদিত বা রেফারেন্স অঙ্কন প্রদান করুন যদি উপলব্ধ থাকে।

গঠন

স্থির ট্রান্সভার্স রানওয়ে / বক্স বিম | ভ্রমণ মরীচি / ক্রেন বডি | সাপোর্ট রোলার | ভ্রমণ ড্রাইভ এবং ব্রেক | র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন ড্রাইভ যেখানে গৃহীত হয়েছে | বন্দর উত্তোলন উইঞ্চ | স্টারবোর্ড উত্তোলন উইঞ্চ | হুক ব্লক এবং তারের দড়ি | তারের রিল/ফেস্টুন ব্যবস্থা | বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ বাক্স | দুল / রিমোট কন্ট্রোল | সীমা সুইচ | যান্ত্রিক শেষ স্টপ | রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস

কাস্টম বৈশিষ্ট্য

• ক্রেন ব্যবস্থা: টুইন-হুক অনুভূমিক ভ্রমণ মনোরেল → নির্দিষ্ট ট্রান্সভার্স রানওয়ে পোর্টাল গ্যান্ট্রি বা স্লিয়িং জিব ছাড়াই জাহাজের উভয় পাশে পরিবেশন করে।
• SWL: 2 / 3 / 4 / 5 t → একটি সক্রিয় উত্তোলন পয়েন্টে প্রয়োগ করুন যদি না অনুমোদিত প্রকল্পের স্পেসিফিকেশন অন্যথায় উল্লেখ করে।
• পোর্ট / স্টারবোর্ড পরিষেবা: দুটি স্বাধীন উত্তোলন ইউনিট → প্রতিটি প্রান্ত সংশ্লিষ্ট ওভারবোর্ড অপারেটিং অবস্থান পরিবেশন করে।
• ওভারবোর্ড রিচ: 3.5-5 মি → সম্পূর্ণ ভ্রমণে জাহাজের দিক থেকে অনুমোদিত হুক উল্লম্ব লাইন পর্যন্ত সংজ্ঞায়িত।
• হুক ভ্রমণ: 15-40 মিটার → ডেক উচ্চতা এবং সরবরাহ-নৌকা / ওয়ে হ্যান্ডলিং প্রয়োজনীয়তা থেকে নির্বাচিত।
• ভ্রমণের গতি: 10 মি/মিনিট → চূড়ান্ত ত্বরণ, স্টপিং ডিসটেন্স, ব্রেকিং এবং ভিএফডি প্রয়োজনীয়তা জাহাজের ব্যবস্থা এবং ক্লাসের উপর নির্ভর করে।
• উত্তোলনের গতি: 10-15 মি/মিনিট → চূড়ান্ত গতি এবং মোটর ডিউটি ​​SWL, রিভিং, হুক ভ্রমণ এবং অপারেটিং চক্র অনুসরণ করে।
• নিয়ন্ত্রণ দর্শন: এক সময়ে একটি হুক সক্রিয় → বৈদ্যুতিক ইন্টারলক অনিচ্ছাকৃত যুগপত যুগপত উত্তোলন প্রতিরোধ করে।
• ডিজাইনের অবস্থা: কাজের হিল / ছাঁটা / বায়ু / পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা → জাহাজের স্পেসিফিকেশন এবং শ্রেণির নিয়ম থেকে নিশ্চিত হতে হবে।
• শ্রেণীবিভাগ: নকশা অনুমোদন, পণ্য সার্টিফিকেশন, লোড পরীক্ষা, এবং প্রকল্প / পতাকা / শ্রেণীর প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী ডকুমেন্টেশন।

কিভাবে এটা কাজ করে

পোর্ট বা স্টারবোর্ড লিফটিং সাইড নির্বাচন করুন → ট্রান্সভার্স রানওয়ে বরাবর ক্রেন অনুভূমিকভাবে ভ্রমণ করে → নির্বাচিত হুক অনুমোদিত ওভারবোর্ড অবস্থানে পৌঁছেছে stowed অবস্থান

অ্যাপ্লিকেশন

জাহাজের বিধান এবং দোকান | খাদ্য এবং ভোগ্য দ্রব্য | সরঞ্জাম এবং প্যাকেজ সরবরাহ | জাহাজে স্থানান্তরের জন্য যন্ত্রপাতি এবং ইঞ্জিন-রুমের অতিরিক্ত জিনিসপত্র | বাল্ক ক্যারিয়ার | ট্যাঙ্কার | কন্টেইনার জাহাজ | সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ | নতুন বিল্ডিং বিধান-হ্যান্ডলিং সিস্টেম | বিদ্যমান ট্রান্সভার্স মনোরেল প্রভিশন ক্রেনগুলির প্রতিস্থাপন

নিয়ন্ত্রক, শ্রেণীবিভাগ এবং পরীক্ষা

প্রযোজ্য SOLAS জাহাজের জন্য, স্টোর/প্রভিশন ক্রেনগুলি SOLAS রেগুলেশন II-1/3-13-এর অধীনে অনবোর্ড লিফটিং অ্যাপ্লায়েন্সের সংজ্ঞার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা 1 জানুয়ারী 2026 থেকে বলবৎ। সেই তারিখে বা তার পরে ইনস্টল করা নতুন উত্তোলন সরঞ্জামগুলি ডিজাইন, নির্মাণ এবং ইনস্টল করা হবে একটি শ্রেণীবিন্যাসকারী বা স্বীকৃত অ্যাডমিনিস্ট সোসাইটির দ্বারা স্বীকৃত এবং স্বীকৃত শ্রেণীবিভাগের নিয়ম অনুসারে। লোড পরীক্ষা, পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা, SWL চিহ্নিতকরণ, অপারেশন, পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা।

চূড়ান্ত শংসাপত্রের সুযোগ উদ্ধৃতি পর্যায়ে নিশ্চিত করা উচিত। ক্লাস অনুমোদন প্রকল্প-নির্দিষ্ট এবং জাহাজ, পতাকা প্রশাসন, শ্রেণি সমাজ, অনুমোদিত অঙ্কন, উপাদান / ঢালাই ডকুমেন্টেশন, বৈদ্যুতিক সিস্টেম, নিরাপত্তা ডিভাইস, উত্পাদন পরিদর্শন, ইনস্টলেশন জরিপ এবং লোড পরীক্ষার উপর নির্ভর করে।

সার্টিফিকেশন: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers টেস্ট সার্টিফিকেট — প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী উপলব্ধ এবং ক্লাস অনুমোদন/জরিপের সুযোগ সাপেক্ষে।

অঙ্কন এবং ফটো

FAQ

প্রশ্ন 1:কেন এই ক্রেন দুটি হুক আছে যদি শুধুমাত্র একটি হুক সাধারণত একটি সময়ে ব্যবহার করা হয়?

A1:দুটি উত্তোলন ইউনিট বিপরীত জাহাজ পক্ষের জন্য ব্যবস্থা করা হয়. ক্রেন পোর্ট বা স্টারবোর্ড ভ্রমণ করে যাতে সংশ্লিষ্ট হুক প্রয়োজনীয় ওভারবোর্ড অবস্থানে পৌঁছায়। এগুলি একটি সিঙ্ক্রোনাইজড টু-পয়েন্ট লিফটিং সিস্টেম হিসাবে অভিপ্রেত নয় এবং উভয় হুক একসাথে ব্যবহার করে ক্রেন SWL দ্বিগুণ করা উচিত নয়।

প্রশ্ন ২:কেন এই পণ্যটিকে একটি গ্যান্ট্রি ক্রেনের পরিবর্তে একটি মনোরেল / অনুভূমিক ভ্রমণ ব্যবস্থা ক্রেন বলা হয়?

A2:প্রাথমিক উত্তোলন কাঠামো একটি নির্দিষ্ট ট্রান্সভার্স রানওয়ে বরাবর অনুভূমিকভাবে ভ্রমণ করে। এটিতে পোর্টাল পা এবং ট্র্যাভেলিং ব্রিজ সাধারণত একটি গ্যান্ট্রি ক্রেনের সাথে যুক্ত থাকে না এবং এটি জিব ক্রেনের মতো একটি পেডেস্টালের চারপাশে মেরে ফেলে না। তাই "মনোরেল প্রভিশন ক্রেন" হল আরও সঠিক সরঞ্জামের বিভাগ, যখন "অনুভূমিক ভ্রমণ" স্পষ্টভাবে আউটরিচ গতিকে বর্ণনা করে।

প্রশ্ন ৩:শ্রেণী উদ্ধৃতি এবং নকশা অনুমোদনের জন্য কি তথ্য প্রয়োজন?

A3:SWL, জাহাজ GA, রানওয়ে এবং ফাউন্ডেশন ব্যবস্থা, পোর্ট / স্টারবোর্ডের পৌঁছানোর, হুক ভ্রমণ, পাওয়ার সাপ্লাই, হিল/ট্রিম, বায়ু এবং তাপমাত্রার অবস্থা, শুল্ক চক্র, ইস্পাত এবং আবরণের প্রয়োজনীয়তা, নিয়ন্ত্রণ এবং সুরক্ষা-ডিভাইসের সুযোগ, শ্রেণি সমাজ, পতাকা, শংসাপত্রের সুযোগ এবং বিতরণের সময়সূচী প্রদান করুন।

দুটি হুক রশ্মির অনুভূমিক গ্যান্ট্রি বিধান ক্রেন ইঞ্জিন রুম স্পেয়ার পার্ট ক্রেন শিপ ডেক সরঞ্জামের অঙ্কন