150PAX সম্পূর্ণরূপে ঘেরা লাইফবোট ট্যাঙ্কার সংস্করণ জাহাজ জীবন বাঁচানোর সরঞ্জাম

150PAX সম্পূর্ণরূপে বন্ধ লাইফবোট ট্যাঙ্কার সংস্করণ

বর্ণনা

এই উদ্ধারযানটি মোটর চালিত একটি সম্পূর্ণ বন্ধ উদ্ধারযান (TELB), যার নকশা এবং নির্মাণ নির্ভরযোগ্য, কম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্ট্যান্ডবাই এবং অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।এবং এটি ক্যান্টিলিভারেড মাধ্যাকর্ষণ luffing বাহু দ্বারা চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয় ডেভিডনৌকাটি শক শোষণকারী স্কেট / ফেন্ডার দিয়ে সজ্জিত করা হয় যাতে লঞ্চের সময় জাহাজের অভ্যন্তরীণ দিকটি সুরক্ষিত থাকে।

লাইফবোটের দেহ, সুপারস্ট্রাকচার, হ্যাচ, ভাসমান ট্যাঙ্ক, স্টিয়ারিং ডোজ, জল এবং সরবরাহের পাত্রে অগ্নি প্রতিরোধী গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিস্টার (জিআরপি) তৈরি করা হয়।

নৌকার ছিদ্র দূর করার জন্য ম্যানুয়াল পাম্প লাগানো উচিত।

1. টেকনিক্যাল ডেটা

মাত্রা √ সামগ্রিক

-দৈর্ঘ্য (ফ্যান্ডার ছাড়া): ১১.৯৫ মিটার

-বিম (ফ্যান্ডার ছাড়া): ৩.৯০ মি

- উচ্চতাঃ ৩.৬০ মিটার

-হুকস: লোডিং হাইড্রোস্ট্যাটিক রিলিজ হুকস

-হুক দূরত্বঃ ১১.৩ মিটার

- হুক উচ্চতা (সামনে): 1.89 মিটার

(বাঁদিকে): ১.৮৯ মিটার

- নির্মাণঃ অগ্নি প্রতিরোধী গ্লাসফাইবার

শক্তিশালী পলিস্টার (জিআরপি)

ক্যাপাসিটিঃ ১৩০ জন

সিটের প্রস্থঃ ৪৩০ মিমি

- ওজন (প্রায়) খালি নৌকাঃ ৮০০০ কেজি

- মোট ডেভিট লোড (130 জন): 18,725 কেজি (82.5 কেজি / ব্যক্তি)

- গতি (SOLAS 96): ≥6 knots

- রঙঃ সুরক্ষা কমলা

সম্পূর্ণরূপে বন্ধ লাইফবোট (TELB) SOLAS সংশোধনী & সর্বশেষ অনুযায়ী ডিজাইন এবং নির্মিত

সংশোধনী, আন্তর্জাতিক জীবন রক্ষাকারী যন্ত্রপাতি কোড (এলএসএ) এবং রেজোলিউশন এমএসসি.২১৮ (৮২) এবং রেজোলিউশন

MSC.272 ((85) & Resolution MSC.320 ((89), এবং এটি শ্রেণীবিভাগ সোসাইটি দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে।

2. সাধারণ বর্ণনা

লাইফবোট একটি মোটর চালিত সম্পূর্ণ বন্ধ লাইফবোট বোট (টিইএলবি), নকশা এবং নির্মাণ প্রয়োজন পূরণ

নির্ভরযোগ্য, কম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্ট্যান্ডবাই এবং অপারেশন। এবং এটি ক্যান্টিলিভারে চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে

এই নৌকাটি শক শোষণকারী স্কেট / ফ্যান্ডার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যাতে

উড্ডয়নের সময় জাহাজের ভেতরের দিক।

লাইফবোটের স্কেল, সুপারস্ট্রাকচার, লেচ, ভাসমান ট্যাংক, স্টিয়ারিং ডোজেল, জল এবং সরবরাহ কন্টেইনারগুলি

অগ্নি প্রতিরোধক গ্লাসফাইবার রিইনফোর্সড পলিস্টার (জিআরপি) দিয়ে তৈরি।

নৌকার ছিদ্র দূর করার জন্য ম্যানুয়াল পাম্প লাগানো উচিত।

3. কেল এবং সুপারস্ট্রাকচার

লাইফবোটের দেহ এবং সুপারস্ট্রাকচারটি অগ্নি প্রতিরোধী জিআরপি থেকে তৈরি এবং একক ইউনিটে ছাঁচনির্মাণ করা হয়।

অভ্যন্তরীণ GRP কাঠামোর সাথে, নকশাটি একটি ডাবল স্কিন নৌকা গঠন করে যা যদি ক্যাবিনকে জল দিয়ে প্লাবিত হয় তবে এটি প্রতিরোধ করে

বাইরের কক্ষটি ধ্বংস করা উচিত।

4. হুক

নৌকাটি একটি সেট নিরাপত্তা ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে চালু/বন্ধ লোড-লিফটিং হুক সামনের এবং পিছনের অনুমোদিত

শ্রেণী সমাজ দ্বারা, স্টিয়ারিং পজিশনের স্টিয়ারবোর্ড সাইডে মাউন্ট করা একটি মুক্তি হ্যান্ডেল এবং একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক মুক্তি

ইউনিট নৌকা নীচে মাউন্ট করা হয়। হুক একটি মুক্তি হ্যান্ডেল থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়, একই সময়ে মুক্তি হবে

যখন নৌকাটি সম্পূর্ণরূপে জলবাহী হয়। যদি লাইফবোটটি সম্পূর্ণরূপে জলবাহী না হয়, জলরেখা থেকে দূরত্ব কম হতে হবে

৩.০ মিটারের নিচে, জরুরী অপারেশন পদ্ধতি এখনও হুক ছেড়ে দেওয়া উচিত। এর ফলে মৃত্যু বা গুরুতর

খুব বিশেষ পরিস্থিতিতে অনুসরণ করা উচিত।

হুকগুলির জরুরী মুক্তি সম্ভব তবে সিস্টেমটি দুর্ঘটনাক্রমে মুক্তির বিরুদ্ধে সুরক্ষিত।

5. স্থিতিশীলতা

এই জাহাজের 180 ডিগ্রি পর্যন্ত স্থিতিশীলতা রয়েছে এবং তাই এটি অক্ষত এবং বন্যার পরিস্থিতিতে স্ব-সঠিক হয়,

তাই সকল যাত্রীদের তাদের নিরাপত্তা বেল্ট লাগানো এবং তাদের গাড়ির ভিতরে থাকা গুরুত্বপূর্ণ।

সব সময় সিট।

6. বোর্ডিং এবং আসন

জাহাজের পিছনের অংশে একটি দরজা রয়েছে, এবং ক্যানোপির সামনের অংশে একটি জলরোধী ল্যাচ রয়েছে।

এটির সামনে এবং পিছনের হুকটি আটকে রাখা এবং পুনরায় সেট করা যেতে পারে। এটির বার্স্টসাইড এবং স্টিয়ারবোর্ডের দুটি জলরোধী দরজা রয়েছে।

নৌকা. এটি নিশ্চিত করে যে নৌকাটি সর্বনিম্ন সময়ে বোর্ড করা যেতে পারে। অতিরিক্ত জলরোধী হ্যাচ ইনস্টল করা হয়

ডাইনিং পজিশনে।

সব সিটেই নিয়ম অনুযায়ী নিরাপত্তা বেল্ট রয়েছে।

7. অগ্নি সুরক্ষা

আগুন প্রতিরোধের জন্য একটি জল স্প্রে সিস্টেম ইনস্টল করা হয়। স্প্রে সিস্টেম একটি ইঞ্জিন চালিত স্প্রে গঠিত

পাম্প যা নৌকার নীচে সম্ভাব্য সর্বনিম্ন অবস্থান থেকে সমুদ্রের জল গ্রহণ করে যাতে কোনও জ্বলনযোগ্য তরল নিশ্চিত হয় না

স্প্রে সিস্টেমটি জাহাজের পুরো পৃষ্ঠের উপর পানি সরবরাহ করে। একটি বহনযোগ্য

জাহাজের ভেতরে আগুন নিভানোর যন্ত্র রয়েছে।

8. এয়ার সিস্টেম এবং বায়ুচলাচল

ইনস্টল করা সংকুচিত বায়ু সিস্টেমের সর্বাধিক সংখ্যক বায়ু সরবরাহের জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা রয়েছে

কর্মী এবং ইঞ্জিন কমপক্ষে ১০ মিনিটের জন্য পূর্ণ গতিতে জ্বলতে হবে এবং একটি অতিরিক্ত চাপ প্রতিষ্ঠা করতে হবে

বোটের ভিতরে বিষাক্ত ধোঁয়া বা গ্যাস প্রবেশ রোধ করার জন্য।

জাহাজের কম্প্রেসড এয়ার সিস্টেম থেকে।

একটি অতিরিক্ত চাপ ত্রাণ ভালভ superstructure এর পিছনে মাউন্ট করা হয়। ভালভ কেবিন থেকে প্রতিরোধ করে

জরুরী বায়ু ব্যবস্থা চালু থাকলে বিপজ্জনকভাবে চাপ বাড়তে পারে।

প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল একটি স্বয়ংক্রিয় ভালভের মাধ্যমে অর্জন করা হয় যা সুপারস্ট্রাকচারের পিছনে অবস্থিত।

সব ধরনের হিলিং (০-১৮০ ডিগ্রি) অবস্থার মধ্যে পানির উপরে।

ইঞ্জিন চলার সময় ক্যাবিনে বিপজ্জনকভাবে চাপ কম হওয়া থেকেও এই ভালভটি রোধ করে।

9ইঞ্জিন

- সম্পূর্ণরূপে বন্ধ বেঁচে থাকার জাহাজে ব্যবহারের জন্য ডিজেল ইঞ্জিন অনুমোদিত।

- বাহ্যিক কুলার দিয়ে শীতল করা মিষ্টি পানি।

- স্টার্ট সিস্টেমের জন্য দুটি স্বাধীন ব্যাটারি।

- পুরুষ সকেট বোর্ডিং অ্যাক্সেস কাছাকাছি মাউন্ট।

- জ্বালানী ট্যাঙ্কের মোটরটি কমপক্ষে 24 ঘন্টার জন্য সম্পূর্ণ লোড নৌকা চালানোর জন্য যথেষ্ট ক্ষমতা রয়েছে

ঘন্টার পর ঘণ্টা।

- ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ ৫ মিনিট পর্যন্ত পানি থেকে বেরিয়ে থাকা অবস্থায় চালিত হতে পারে।

- জলরোধী এবং অগ্নি retardant ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট helmman এর অবস্থান অধীনে অবস্থিত এবং একটি

সহজেই প্রবেশের সুযোগ।

- মোটর হাউজটি বড় সার্ভিস বা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সরানো যেতে পারে।

- গিয়ারবক্সটি জাহাজটিকে সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে চালিত করতে সক্ষম করে।

10স্টিয়ারিং এবং কন্ট্রোল

নৌকা একটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেম আছে. GRP স্টিয়ারিং ডোজল উভয় পিছনে manoeuvrability উন্নত

এবং সামনে.

একটি জরুরী স্টিয়ারিং প্রদান করা হয়. প্রধান স্টিয়ারিং সিস্টেম চালনা করতে ব্যর্থ হলে, জরুরী ব্যবহার

স্টিয়ারিং. স্টিয়ারিংয়ের শেষ অংশটি স্টিয়ারিং স্টকের উপরে রাখুন, স্টিয়ারিংয়ের পিছনে এবং সামনের দিকে উভয়ই চালান।

ডায়েরির পজিশনটি নৌকার পিছনের অংশে রয়েছে যা সামনের দিকে, পিছনের দিকে এবং উভয় বাম এবং ডানদিকে রয়েছে

মতামত।

ডায়রি ম্যানেজার কাজ করছে:

- হুক রিলিজ হ্যান্ডেল.

- ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ এবং যন্ত্রপাতি.

- স্টিয়ারিং কন্ট্রোল।

- কম্প্রেসড এয়ার সিস্টেম.

- সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম.

11. ইলেকট্রিক সরঞ্জাম

নিম্নলিখিত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়ঃ

- ইঞ্জিনের প্রধান স্টার্টার।

- কেবিন লাইট.

- পজিশন লাইট।

- দুইটা ব্যাটারি।

- কম্পাস.

- প্রধান ব্যাটারি এবং জরুরী ব্যাটারির জন্য ঘূর্ণন স্যুইচ।

- ব্যাটারি চার্জারটি স্তম্ভের মধ্যে ইনস্টল করা হয়, এবং বাহ্যিক পুরুষ সকেটটি বোর্ডিংয়ের কাছে স্থাপন করা হয়

অ্যাক্সেস

ইঞ্জিনে ১২ ভোল্টের বৈদ্যুতিক আল্ট্রাস্ট্রেটর আছে, যা চলার সময় সব ব্যাটারি চার্জ করবে।

12. উপাদান

জাহাজটি জিআরপি কাঠামোর সাথে অগ্নি প্রতিরোধী।

সমস্ত ভাসমান কক্ষগুলি পলিউরেথেন ফোম দিয়ে ভরা।

সিট প্রতিটি সিট একটি সেট নিরাপত্তা বেল্ট সঙ্গে।

উইন্ডোজ G.R.P. ফ্রেম শক শোষণ tempered গ্লাস সঙ্গে।

হ্যাচস জিআরপি

হ্যান্ডলগুলি স্টেইনলেস স্টীল।

পাইপ এবং স্প্রে ডোজ স্টেইনলেস স্টীল

ফিটিং স্টেইনলেস স্টীল, ব্রোঞ্জ এবং গরম ডুব গ্যালভানাইজড স্টীল।

স্টিয়ারিং ডোজেল-অগ্নি প্রতিরোধী জিআরপি।

জ্বালানী তেলের ট্যাংক স্টেইনলেস স্টীল.

স্টেইনলেস স্টিলের টানা বোলার্ড।

ইঞ্জিনের ব্র্যাকেটে গরম ডুবিয়ে গ্যালভানাইজড স্টিল।

এয়ার বোতল সিলিং গরম ডুব গ্যালভানাইজড ইস্পাত।

প্রিপেলার ব্রোঞ্জ।

প্রিপেলার শ্যাফ্ট স্টেইনলেস স্টীল।

প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতিঃ