ফ্রি-ফল লাইফবোট – কার্গো এবং ট্যাঙ্কার সংস্করণ

ফ্রি-ফাল লাইফবোট 👉 কার্গো এবং ট্যাঙ্কার সংস্করণ

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

একটি ফ্রি-ফাল লাইফবোট একটি সম্পূর্ণরূপে ঘিরে থাকা বেঁচে থাকার জাহাজ যা জাহাজের ভিতর থেকে নৌকাটি ছেড়ে দিয়ে একটি পিছনে মাউন্ট করা র্যাম্প বা লঞ্চিং যন্ত্র থেকে চালু করা হয়।নথিভুক্ত পণ্য পরিসীমাতে স্বাভাবিক/শুল্ক কনফিগারেশন এবং অগ্নি সুরক্ষিত ট্যাঙ্কার কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্তএকটি প্রচলিত মাধ্যাকর্ষণ-ডাভিট লাইফবোটের বিপরীতে, নির্বাচনটি কেবলমাত্র ক্ষমতা এবং সম্পূর্ণ লোড ওজন দ্বারা পরিচালিত হয় না, তবে মুক্ত পতনের শংসাপত্রের উচ্চতা, লঞ্চ জ্যামিতি,র্যাম্প বা স্কিড বিন্যাস, রিলিজ প্রক্রিয়া, পুনরুদ্ধার পদ্ধতি এবং সমন্বিত ফ্রি-ফাল লঞ্চিং ডিভাইস।

উপলব্ধ ফাইলগুলি একটি একক মডেল পরিবারের পরিবর্তে বেশ কয়েকটি স্বতন্ত্র ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যাটফর্মের নথিভুক্ত করে। 49FC একটি 4.90 মিটার, 15 জনের পণ্যসম্ভার সংস্করণে ফ্রি-ফাল লাইফবোট; FF-4.9 একটি 4.90 মিটার,১৬ জনের জন্য অগ্নি সুরক্ষিত কনফিগারেশন; এবং ৫৯এফএফ একটি ৫.৯০ মিটার ট্যাঙ্কার-ভার্সন প্ল্যাটফর্ম যা বিভিন্ন নথিতে ১৮ জন এবং ২০ জনের উভয় কনফিগারেশনের সাথে।এই ক্ষমতা পার্থক্য কনফিগারেশন প্রমাণ হিসাবে সংরক্ষণ করা হয় এবং নীরবভাবে সুসংগত করা উচিত নয়.

দ্রুত বিবরণী

প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি

পরিসীমা / কনফিগারেশন সংক্ষিপ্তসার

কার্গো বনাম ট্যাঙ্কার কনফিগারেশন

কাঠামো ও নিরাপত্তা ব্যবস্থা

নথিভুক্ত ফ্রি-ফাল নৌকাগুলি একটি শক্ত বন্ধ জিআরপি দেহ এবং পলিউরেথেন ফোমের সাথে সুপারস্ট্রাকচার ব্যবহার করে যা রিজার্ভ ভাসমানতার জন্য শেল / লিনার বা ডেক / লিনার স্পেসগুলির মধ্যে লাগানো হয়।59FF স্পেসিফিকেশনে বলা হয়েছে যে সম্পূর্ণরূপে প্লাবিত এবং লোড করা নৌকাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংশোধন করা হয় এবং জলরেখার নীচে ক্ষতির পরে ভাসতে থাকেআসনগুলি লঞ্চের অবস্থানের জন্য সাজানো হয়েছে এবং নথিভুক্ত ট্যাঙ্কার কনফিগারেশনে চার পয়েন্টের হার্নেস দিয়ে সজ্জিত।

ট্যাঙ্কার সার্ভিসের জন্য, 59FF একটি চাপযুক্ত বায়ু সিস্টেম যোগ করে যা স্পেসিফিকেশনে আকারযুক্ত যাতে যাত্রী এবং ইঞ্জিন কমপক্ষে 10 মিনিটের জন্য বন্ধ খোলার সাথে জ্বলতে পারে,এবং একটি ইঞ্জিন চালিত সমুদ্রের জল স্প্রে সিস্টেম যা নৌকা পৃষ্ঠের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক বন্যা গঠন করেএই বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র মডেলগুলির জন্য দাবি করা উচিত যার অনুমোদিত কনফিগারেশনে এটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

রিলিজ ও লঞ্চিং ইন্টারফেস

ফ্রি-ফাল রিলিজ প্রক্রিয়াটি প্রচলিত মাধ্যাকর্ষণ-ড্যাভিট লাইফবোটগুলিতে ব্যবহৃত সামনের / পিছনের দুটি হুক সিস্টেমের পরিবর্তে একটি একক-পয়েন্ট পোর্ট রিলিজ ইন্টারফেস।59FF স্পেসিফিকেশন দুটি স্বাধীন রিলিজ ব্যবস্থা বর্ণনা করে: একটি স্বাভাবিক মুক্তি হ্যান্ডেল এবং একটি জরুরী মুক্তি ব্যবস্থা।লঞ্চিং ডিভাইসটি স্টোভড অবস্থায় দুর্ঘটনাক্রমে ছেড়ে দেওয়া উচিত এবং নৌকার অভ্যন্তর থেকে মুক্তির জন্য অপারেটরের ইচ্ছাকৃত পদক্ষেপের প্রয়োজন.

আইএমও এলএসএ কোডের ৬ নং অনুচ্ছেদ।1.4 লঞ্চিং ডিভাইসকে বোটের ফ্রি-ফাল সার্টিফিকেশন উচ্চতার মধ্যে ইনস্টলেশন উচ্চতা বজায় রাখতে হবে, যাতে অনিয়মিতভাবে বোটটি নজরদারি ছাড়াই স্ট্যাকিং পজিশনে ছেড়ে দেওয়া যায়,এবং লঞ্চের জন্য লাইফবোটের ভিতর থেকে কমপক্ষে দুটি স্বাধীন পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়এই কোডের মতে, ঝাঁকুনি দিয়ে উড়ানোর জন্য একটি মাধ্যমিক উপায় প্রয়োজন।

কিভাবে কাজ করে

মুক্ত পতনের উৎক্ষেপণঃ occupants embark and secure their harnesses → the craft is made ready in the launching position → the operator completes the protected release actions from inside the boat → the boat accelerates along the ramp/skid and enters the water within its approved free-fall geometry.

সেকেন্ডারি / পুনরুদ্ধার মোডঃ the matched launching appliance moves or supports the boat for conventional lowering or recovery → the hydraulic or mechanical recovery system hoists the boat back to the stowed position within the approved recovery loadনথিভুক্ত ৭০ ডিএফ সিস্টেমের জন্য, নৌকায় চারজন ব্যক্তির সাথে পুনরুদ্ধার নির্দিষ্ট করা হয়েছে।

পরিদর্শন ও নথিপত্র

ফ্রি-ফাল লাইফবোট অনুমোদনের জন্য মাত্রিক পরীক্ষার চেয়ে বেশি প্রয়োজন। আইএমও পরীক্ষার সুপারিশগুলির মধ্যে প্রোটোটাইপ শক্তি প্রদর্শনের জন্য অনুমোদনের উচ্চতার ১.৩ গুণ থেকে লঞ্চ পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে,ড্রপ পরে অপারেশনাল পরীক্ষা, এবং ত্বরণ বাহিনীর পরিমাপ। তাই প্রস্তুতকারকের এবং শ্রেণীবিভাগের ডকুমেন্টেশন অনুমোদিত লঞ্চ উচ্চতা, মুক্তি প্রক্রিয়া,আসন বিন্যাস এবং মিলিত লঞ্চিং যন্ত্রপাতি.

২০২৬ সালে এমএসসি ১১১-এ গৃহীত আইএমও-র বর্তমান কাজগুলোতে মুক্ত পতনের পর উদ্ধারযান মুক্ত করার সিস্টেমের সিমুলেটেড পরীক্ষার বিষয়ে আরও সংশোধনী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।কিন্তু আইএমও রেজোলিউশন ইনডেক্সে এখনও সংশ্লিষ্ট নতুন এলএসএ কোড সংশোধনীকে সার্টিফিকেশনের অপেক্ষায় তালিকাভুক্ত করা হয়েছেএটিকে ইতিমধ্যে কার্যকর পণ্যের প্রয়োজনীয়তা হিসাবে উপস্থাপন করা উচিত নয়।

নির্বাচন ও অনুসন্ধান গাইড

1. স্বাভাবিক/কার্গো বা ট্যাঙ্কার/অগ্নি সুরক্ষিত সংস্করণ এবং প্রয়োজনীয় অনুমোদিত ক্ষমতা নিশ্চিত করুন।

2ইনস্টলেশন / ফ্রি-ফাল উচ্চতা, র্যাম্প বা স্কিড জ্যামিতি এবং উপলভ্য স্টার্ন-ডেক বিন্যাস সরবরাহ করুন।

3- লঞ্চিং যন্ত্র, পুনরুদ্ধার লোড, নৌকা-প্রপাত ব্যবস্থা এবং বিদ্যুৎ/হাইড্রোলিক পাওয়ার সাপ্লাই নিশ্চিত করুন।

4. ক্লাস, পতাকা এবং আইনী শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করুন, প্রকল্পের বর্তমান মেড, ক্লাস টাইপ অনুমোদন বা ইউনিট / পণ্য শংসাপত্রের প্রয়োজন কিনা তা সহ।

5প্রতিস্থাপন প্রকল্পের জন্য, সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করার আগে বিদ্যমান লাইফবোট, রিলিজ, র্যাম্প / ড্যাভিট এবং ফাউন্ডেশন অঙ্কন সরবরাহ করুন।

অ্যাপ্লিকেশন

মালবাহী জাহাজ∙ ট্যাঙ্কার∙ তেল ইনস্টলেশন∙ অফশোর প্ল্যাটফর্ম যেখানে অনুমোদিত লাইফবোট এবং লঞ্চিং সিস্টেম উপযুক্ত∙ বিদ্যমান মুক্ত পতনের লাইফবোট সিস্টেম প্রতিস্থাপন

অঙ্কন ও ছবি

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন ১। একটি ফ্রি-ফাল লাইফবোট কি একটি প্রচলিত সম্পূর্ণ বন্ধ লাইফবোটের সাথে একই? না। একটি ফ্রি-ফাল লাইফবোট একটি কঠোর ফ্রি-ফাল মুক্তি এবং র্যাম্প / লঞ্চ জ্যামিতি ব্যবহার করে,যখন একটি প্রচলিত ড্যাভিট চালিত লাইফবোট সাধারণত সামনের এবং পিছনের পতন ব্যবহার করে.

প্রশ্ন ২। কেন ৫৯এফএফ নথিতে ১৮ এবং ২০ জন ব্যক্তি উভয়কেই দেখানো হয়েছে? সরবরাহিত ফাইলগুলি বিভিন্ন কনফিগারেশন বা সংশোধনকে উপস্থাপন করে।মানগুলি আলাদাভাবে সংরক্ষণ করা হয় এবং বর্তমান অনুমোদিত আসন / ওজন কনফিগারেশনটি প্রকাশ বা উদ্ধৃতি দেওয়ার আগে নিশ্চিত করা উচিত.

প্রশ্ন ৩। ইনস্টলেশনের উচ্চতা মুক্ত পতনের শংসাপত্রের উচ্চতা অতিক্রম করতে পারে?এলএসএ কোডের দাবি, লঞ্চ-প্রস্তুত অবস্থায় লাইফবোটের সার্টিফাইড ফ্রি-ফাল উচ্চতার মধ্যে পানিতে নৌকার সর্বনিম্ন পয়েন্ট রাখা।.