১৬ ০১৫০ কিলো নট ডিজেল ইঞ্জিন চালিত মেরিন উইচ।

১৬ ০১৫০ কিলো নট ডিজেল ইঞ্জিন চালিত মেরিন উইচ।

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

এই ডিজেল ইঞ্জিন চালিত সামুদ্রিক লিঞ্চ একটি একক ড্রাম-ডায়ার-রোড ডেক মেশিন ইউনিট নিয়ন্ত্রিত hauling জন্য, পরিশোধ এবং কাজ নৌকা, barges, ইউটিলিটি জাহাজ,ড্রেজিং সমর্থন জাহাজ, এবং অন্যান্য সামুদ্রিক পরিষেবা জাহাজ। ডিজেল প্রাইম মোভারের সাহায্যে লিঞ্চটি জাহাজের প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহের থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে,যেখানে বৈদ্যুতিক ক্ষমতা সীমিত বা যেখানে একটি স্বতন্ত্র ডেক মেশিন পাওয়ার প্যাকেজ প্রয়োজন.

আপডেট করা পণ্য পরিসীমাটি 16 থেকে 150 কিলোনেট পর্যন্ত লাইন টানার নামমাত্র, রেফারেন্স দড়ি গতি 9 থেকে 16 মি / মিনিট, দড়ি ক্ষমতা 120 থেকে 200 মিটার এবং রেফারেন্স তারের দড়ি ব্যাসার্ধ 12 থেকে বর্ণনা করা হয়।৫ থেকে ৩২ মিমিশুধুমাত্র লাইন টান থেকে নির্বাচন করা উচিত নয়ঃ দড়ি নির্মাণ এবং সর্বনিম্ন ভাঙ্গন লোড, প্রথম স্তর ড্রাম টান, ড্রাম স্টোরেজ জ্যামিতি, ব্রেক ধরে রাখার প্রয়োজনীয়তা, কাজের চক্র,জাহাজের বিন্যাসচূড়ান্ত নকশা প্রকাশের আগে ভিত্তির শক্তি এবং শ্রেণীবিভাগের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করা উচিত।

দ্রুত বিবরণী

• নামমাত্র লাইন টানঃ 16 ∼ 150 কেএন → সামুদ্রিক তারের দড়ি ডেক লিঞ্চ নির্বাচন করার জন্য আপগ্রেড পরিসীমা; চূড়ান্ত নামমাত্রটি সংজ্ঞায়িত ড্রাম স্তরে উল্লেখ করা উচিত।
• রোপের নামমাত্র গতিঃ 916 মি/মিনিট → মডেল-নির্ভর টানা গতি; প্রয়োজনীয় গতি লাইন টান এবং কাজের চক্রের সাথে একসাথে পরীক্ষা করা উচিত।
• রেফারেন্স রোপ ক্যাপাসিটিঃ ১২০-২০০ মি → স্টোরেজ ক্যাপাসিটি রোপের ব্যাসার্ধ, ড্রামের মাত্রা, ব্যবহারযোগ্য ফ্ল্যাঞ্জ উচ্চতা এবং অনুমোদিত স্পুলিং স্তরগুলির উপর নির্ভর করে।
• রেফারেন্স তারের দড়ি ব্যাসার্ধঃ ১২.৫-৩২ মিমি → দড়ি নির্মাণ, গ্রেড, সমাপ্তি এবং ন্যূনতম ভাঙ্গন বোঝা প্রকল্পের জন্য নিশ্চিত করা আবশ্যক।
• ড্রাইভঃ ডিজেল ইঞ্জিন → স্বতন্ত্র প্রাইম মোভর; চূড়ান্ত ইঞ্জিনের রেটিং, গিয়ারবক্স অনুপাত, ক্লাচ বিন্যাস, শীতলকরণ, নিষ্কাশন এবং জ্বালানী সিস্টেম প্রকল্প-নির্দিষ্ট।
• কনফিগারেশনঃ একক ড্রাম সহ optionচ্ছিক একক warping শেষ → সহায়ক দড়ি হ্যান্ডলিং সঙ্গে তারের দড়ি সঞ্চয় / টেনে জন্য কম্প্যাক্ট বিন্যাস যেখানে নির্দিষ্ট করা হয়।
• কন্ট্রোলঃ স্থানীয় কন্ট্রোল হিসাবে বেস কনফিগারেশন → রিমোট কন্ট্রোল, যন্ত্রপাতি, বা লোড/দৈর্ঘ্য/গতির নির্দেশ শুধুমাত্র যখন প্রয়োজন হবে নির্দিষ্ট করা উচিত।
• নির্মাণ এবং লেপঃ Sa 2.5 বিস্ফোরণ প্রস্তুতি এবং প্রকল্প-নির্দিষ্ট সামুদ্রিক ইপোক্সি লেপ সিস্টেমের সাথে নির্মিত হালকা ইস্পাত লিঞ্চ কাঠামো।

প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি

নির্বাচন ও অনুসন্ধান গাইড

ধাপ ১ঃ সামুদ্রিক লিঞ্চের দায়িত্ব নির্ধারণ করুনঃ নোঙ্গর সমর্থন, ইউটিলিটি টান, ডেক হ্যান্ডলিং টাস্ক, প্রত্যাশিত লাইন লোড, অপারেটিং গভীরতা / রুট, এবং যদি দায়িত্ব বিরতিপূর্ণ বা ঘন হয়।

ধাপ ২ঃ রেডের নামমাত্র টান, প্রয়োজনীয় টেনে আনার গতি, তার-রোড নির্মাণ, রোড ব্যাসার্ধ, রোড এমবিএল, মোট রোড দৈর্ঘ্য এবং প্রয়োজনীয় ড্রাম স্টোরেজ স্তর নিশ্চিত করুন।

তৃতীয় ধাপঃ ডিজেল ড্রাইভ প্যাকেজটি নিশ্চিত করুনঃ ইঞ্জিনের মডেল/মডেল যদি নির্দিষ্ট করা হয়, নামমাত্র শক্তি, গিয়ারবক্স/নির্ধারণ অনুপাত, ক্ল্যাচ বিন্যাস, শীতল করার পদ্ধতি, নিষ্কাশন রুটিং এবং জ্বালানী সরবরাহ।

ধাপ ৪ঃ ব্রেক এবং অপারেটিং প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করুনঃ ব্রেক ধরে রাখার চাপ, নিয়ন্ত্রিত পেমেন্টের প্রয়োজনীয়তা, স্থানীয়/রিমোট কন্ট্রোল, জরুরী স্টপ, যন্ত্রপাতি এবং লোড/দৈর্ঘ্য/গতি পর্যবেক্ষণ।

পঞ্চম ধাপঃ ডেক ইনস্টলেশন নিশ্চিত করুনঃ উপলব্ধ পদচিহ্ন, ড্রামের দিকনির্দেশনা, দড়ি নেতৃত্বের দিকনির্দেশনা, ফাউন্ডেশন অঙ্কন, ডেকের শক্তিশালীকরণ, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অ্যাক্সেস এবং শিপইয়ার্ড ওয়েল্ডিং / বোলটিং ইন্টারফেস।

ষষ্ঠ ধাপঃ রাষ্ট্রীয় জাহাজের ধরন, শ্রেণীবিভাগ, শংসাপত্র/পরীক্ষার পরিধি, লেপ ব্যবস্থা, পরিমাণ, সরবরাহের গন্তব্য, প্রয়োজনীয় সরবরাহের তারিখ,এবং যদি পাওয়া যায় তবে জিএ অঙ্কন বা রেফারেন্স ফটো সরবরাহ করুন.

ড্রাইভ, ট্রান্সমিশন ও পাওয়ার প্যাকেজ

• ডিজেল ইঞ্জিনটি প্রধান চালক এবং স্বাভাবিক লিঞ্চ অপারেশনের সময় জাহাজের প্রধান বিদ্যুৎ সরবরাহের উপর নির্ভরতা এড়ায়।
• চূড়ান্ত হ্রাস সিস্টেমটি প্রয়োজনীয় ড্রাম টর্ক এবং দড়ি গতির সাথে মিলতে হবে; গিয়ারবক্স অনুপাত এবং ড্রাইভ বিন্যাস নির্বাচিত লাইন টান এবং ড্রাম কোর ব্যাসের উপর ভিত্তি করে করা উচিত।
• ইঞ্জিনের আউটপুটটি ট্রান্সমিশন ক্ষতি এবং প্রয়োজনীয় অপারেটিং মার্জিন অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। এটি অন্য লিঞ্চ সিরিজ থেকে অনুলিপি করা বৈদ্যুতিক মোটর ডেটা থেকে সরাসরি অনুমান করা উচিত নয়।
• শীতল বায়ু/জল ব্যবস্থা, নিষ্কাশন, জ্বালানী সরবরাহ, সুরক্ষা, গরম পৃষ্ঠের সুরক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণের অ্যাক্সেস জাহাজের ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত।
• যদি সরাসরি যান্ত্রিক ড্রাইভের পরিবর্তে একটি ডিজেল-হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন নির্বাচন করা হয়, হাইড্রোলিক পাম্প, মোটর, ত্রাণ সেটিং, পাইপিং, তেল শীতল এবং জরুরী ফাংশন পৃথকভাবে নিশ্চিত করা উচিত।

• ড্রাম, ওয়্যার রোপ & ওয়ার্পিং এন্ড

• একক ড্রাম কনফিগারেশন একটি ডেডিকেটেড ওয়্যার-রোব স্টোরেজ এবং টানা ড্রাম সরবরাহ করে, মাল্টি-ড্রাম ব্যবস্থাগুলির তুলনায় ডেক ফুটপ্রিন্ট হ্রাস করে।
• নামমাত্র লাইন টানকে একটি নির্দিষ্ট ড্রাম স্তরে সংজ্ঞায়িত করা উচিত কারণ ড্রামের উপর দড়ি জমা হওয়ার সাথে সাথে কার্যকর ড্রাম ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি পায় এবং উপলব্ধ লাইন টান সংশ্লিষ্টভাবে পরিবর্তিত হয়।
• কেবলমাত্র নামমাত্র দৈর্ঘ্যের পরিবর্তে প্রকৃত ড্রাম ব্যারেল ব্যাসার্ধ, ফ্ল্যাঞ্জ ব্যাসার্ধ, দড়ি ব্যাসার্ধ, ফ্লোট কোণ এবং স্তরগুলির অনুমোদিত সংখ্যা থেকে দড়ি ক্ষমতা পরীক্ষা করা উচিত।
• ওয়্যার-রোব এমবিএল, নির্মাণ, গ্রেড, সমাপ্তি এবং কাজের বিন্যাসের সাথে সংযোগটি সম্পূর্ণ ডেক মেশিন প্যাকেজের অংশ হিসাবে নিশ্চিত করা উচিত।
• ডার্পিং শেষটি কেবলমাত্র তার ডিজাইন করা কাজের মধ্যে অক্জিলিয়ারী দড়ি হ্যান্ডলিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে; নিশ্চিতকরণ ছাড়া এর ক্ষমতা প্রধান ড্রাম লাইন টানার সমান বলে অনুমান করা উচিত নয়।

• ব্রেক, কন্ট্রোল এবং নিরাপত্তা বিবেচনা

• ব্রেকটি প্রয়োজনীয় স্ট্যান্ডিং লোড এবং পেমেন্ট ডিউটি থেকে নির্বাচন করা উচিত, ব্রেক ক্ষমতা গণনা এবং প্রকল্প / শ্রেণীর প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নিশ্চিত করা উচিত।
• নিয়ন্ত্রকগুলিকে পরিষ্কার টান / স্টপ / পে-আউট ফাংশন এবং একটি অ্যাক্সেসযোগ্য জরুরী স্টপ সরবরাহ করতে হবে। নিয়ন্ত্রণ দর্শনের অনুমোদিত ড্রাইভ বিন্যাসের সাথে মিল থাকতে হবে।
• ঘোরানো শ্যাফ্ট, কপলিং, গিয়ার, গরম ইঞ্জিনের পৃষ্ঠতল এবং অন্যান্য বিপজ্জনক চলমান বা গরম অংশগুলি কর্মীদের অ্যাক্সেস করতে পারে এমন জায়গায় সুরক্ষিত করা উচিত।
• ফাউন্ডেশন বোল্ট বা ঝালাই আসন, বেস-ফ্রেমের অনমনীয়তা, ডেকের শক্তিশালীকরণ, এবং দড়ি সীসা প্রতিক্রিয়া শক্তি জাহাজের ডিজাইনার বা জাহাজ নির্মাণকারী দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত।
• লোড মনিটরিং, দড়ি দৈর্ঘ্য নির্দেশক, দড়ি গতি নির্দেশক, স্পুলিং ডিভাইস, রিমোট কন্ট্রোল, এবং অতিরিক্ত interlocks বিবেচনা করা যেতে পারে যখন প্রকল্প দ্বারা প্রয়োজন হয়,কিন্তু নিশ্চিতকরণ ছাড়া স্ট্যান্ডার্ড সরবরাহ হিসাবে উল্লেখ করা হয় না.
• এটি অন্য একটি লিঞ্চ সিরিজ থেকে অনুলিপি করা বৈদ্যুতিক মোটর ডেটা থেকে সরাসরি অনুমান করা উচিত নয়।
• শীতল বায়ু/জল ব্যবস্থা, নিষ্কাশন, জ্বালানী সরবরাহ, সুরক্ষা, গরম পৃষ্ঠের সুরক্ষা এবং রক্ষণাবেক্ষণের অ্যাক্সেস জাহাজের ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত।
• যদি সরাসরি যান্ত্রিক ড্রাইভের পরিবর্তে একটি ডিজেল-হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন নির্বাচন করা হয়, হাইড্রোলিক পাম্প, মোটর, ত্রাণ সেটিং, পাইপিং, তেল শীতল এবং জরুরী ফাংশন পৃথকভাবে নিশ্চিত করা উচিত।
• ড্রাম, ওয়্যার রোপ & ওয়ার্পিং এন্ড
• একক ড্রাম কনফিগারেশন একটি ডেডিকেটেড ওয়্যার-রোব স্টোরেজ এবং টানা ড্রাম সরবরাহ করে, মাল্টি-ড্রাম ব্যবস্থাগুলির তুলনায় ডেক ফুটপ্রিন্ট হ্রাস করে।
• নামমাত্র লাইন টানকে একটি নির্দিষ্ট ড্রাম স্তরে সংজ্ঞায়িত করা উচিত কারণ ড্রামের উপর দড়ি জমা হওয়ার সাথে সাথে কার্যকর ড্রাম ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি পায় এবং উপলব্ধ লাইন টান সংশ্লিষ্টভাবে পরিবর্তিত হয়।
• কেবলমাত্র নামমাত্র দৈর্ঘ্যের পরিবর্তে প্রকৃত ড্রাম ব্যারেল ব্যাসার্ধ, ফ্ল্যাঞ্জ ব্যাসার্ধ, দড়ি ব্যাসার্ধ, ফ্লোট কোণ এবং স্তরগুলির অনুমোদিত সংখ্যা থেকে দড়ি ক্ষমতা পরীক্ষা করা উচিত।
• ওয়্যার-রোব এমবিএল, নির্মাণ, গ্রেড, সমাপ্তি এবং কাজের বিন্যাসের সাথে সংযোগটি সম্পূর্ণ ডেক মেশিন প্যাকেজের অংশ হিসাবে নিশ্চিত করা উচিত।
• ডার্পিং শেষটি কেবলমাত্র তার ডিজাইন করা কাজের মধ্যে অক্জিলিয়ারী দড়ি হ্যান্ডলিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে; নিশ্চিতকরণ ছাড়া এর ক্ষমতা প্রধান ড্রাম লাইন টানার সমান বলে অনুমান করা উচিত নয়।
• ব্রেক, কন্ট্রোল এবং নিরাপত্তা বিবেচনা
• ব্রেকটি প্রয়োজনীয় স্ট্যান্ডিং লোড এবং পেমেন্ট ডিউটি থেকে নির্বাচন করা উচিত, ব্রেক ক্ষমতা গণনা এবং প্রকল্প / শ্রেণীর প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নিশ্চিত করা উচিত।
• নিয়ন্ত্রকগুলিকে পরিষ্কার টান / স্টপ / পে-আউট ফাংশন এবং একটি অ্যাক্সেসযোগ্য জরুরী স্টপ সরবরাহ করতে হবে। নিয়ন্ত্রণ দর্শনের অনুমোদিত ড্রাইভ বিন্যাসের সাথে মিল থাকতে হবে।
• ঘোরানো শ্যাফ্ট, কপলিং, গিয়ার, গরম ইঞ্জিনের পৃষ্ঠতল এবং অন্যান্য বিপজ্জনক চলমান বা গরম অংশগুলি কর্মীদের অ্যাক্সেস করতে পারে এমন জায়গায় সুরক্ষিত করা উচিত।
• ফাউন্ডেশন বোল্ট বা ঝালাই আসন, বেস-ফ্রেমের অনমনীয়তা, ডেকের শক্তিশালীকরণ, এবং দড়ি সীসা প্রতিক্রিয়া শক্তি জাহাজের ডিজাইনার বা জাহাজ নির্মাণকারী দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত।
• লোড মনিটরিং, দড়ি দৈর্ঘ্য নির্দেশক, দড়ি গতি নির্দেশক, স্পুলিং ডিভাইস, রিমোট কন্ট্রোল, এবং অতিরিক্ত interlocks বিবেচনা করা যেতে পারে যখন প্রকল্প দ্বারা প্রয়োজন হয়,কিন্তু নিশ্চিতকরণ ছাড়া স্ট্যান্ডার্ড সরবরাহ হিসাবে উল্লেখ করা হয় না.

কাস্টম অ্যাট্রিবিউট

নামমাত্র লাইন টানঃ 16-150 kN → আপগ্রেড পণ্য পরিসীমা; চূড়ান্ত নামমাত্র ভিত্তি এবং ড্রাম স্তর নিশ্চিত করা হবে।

নামমাত্র দড়ি গতিঃ 916 m/min → নির্দিষ্ট অপারেটিং অবস্থার অধীনে মডেল-নির্ভর গতি।

রোপ ক্যাপাসিটিঃ 120×200 মিটার রেফারেন্স পরিসীমা → চূড়ান্ত ক্ষমতা রোপ এবং ড্রাম জ্যামিতির উপর নির্ভর করে।

তারের দড়িঃ ১২.৫-৩২ মিমি রেফারেন্স ব্যাসার্ধ → নির্মাণ, গ্রেড, এমবিএল, শেষ এবং চূড়ান্ত নির্বাচনের জন্য প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্য।

ড্রাইভ টাইপঃ ডিজেল ইঞ্জিন → ইঞ্জিনের নাম্বার এবং ট্রান্সমিশন বিন্যাস ড্রাইভ গণনার মাধ্যমে নিশ্চিত করা হবে।

ড্রামের ধরনঃ একক ড্রাম → একটি তারের-রোড স্টোরেজ / ট্যাগিং ড্রাম।

ডার্পিং শেষঃ বৈকল্পিক একক ডার্পিং শেষ → সহায়ক দড়ি হ্যান্ডলিং ফাংশন নিশ্চিত নকশা ক্ষমতা সাপেক্ষে।

কন্ট্রোলঃ স্থানীয় হিসাবে বেস রেফারেন্স → রিমোট কন্ট্রোল এবং পর্যবেক্ষণ শুধুমাত্র প্রকল্পের প্রয়োজন অনুযায়ী উপলব্ধ।

উপাদানঃ হালকা ইস্পাত থেকে তৈরি কাঠামো → অনুমোদিত নকশা এবং প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে উপাদান গ্রেড এবং ট্রেসযোগ্যতা।

সারফেস ট্রিটমেন্টঃ Sa 2.5 ব্লাস্ট প্রস্তুতি + সামুদ্রিক ইপোক্সি লেপ সিস্টেম → লেপ নির্মাণ এবং DFT প্রকল্পের স্পেসিফিকেশন দ্বারা নিশ্চিত করা হবে।

কিভাবে কাজ করে

Diesel engine starts and supplies mechanical power → transmission reduces speed and increases drum torque → single drum hauls or pays out the wire rope → brake controls and holds the drum when required → optional warping end provides auxiliary rope handling within its approved duty → the wire-rope system is secured according to the vessel’s operating procedure.

অ্যাপ্লিকেশন

ওয়ার্কবোটস∙ বারজাস∙ ইউটিলিটি জাহাজ∙ ড্রেজিং সাপোর্ট বোটস∙ ছোট ও মাঝারি সার্ভিস জাহাজ∙ প্রজেক্ট-নির্দিষ্ট ওয়্যার-রোপ ডেক হ্যান্ডলিং∙ সীমিত বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে জাহাজ

সার্টিফিকেশন ও প্রকল্প অনুমোদন

শ্রেণিবদ্ধকরণ পরিদর্শন এবং সার্টিফিকেশন প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা, সম্মত পরিদর্শন পরিধি, অনুমোদিত অঙ্কন, উপাদান ট্রেসেবিলিটি, পরীক্ষার পরিকল্পনা অনুযায়ী ব্যবস্থা করা যেতে পারে,এবং নির্বাচিত শ্রেণীবিভাগসার্টিফিকেটগুলি প্রতিটি সরবরাহের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অন্তর্ভুক্ত হিসাবে উল্লেখ করা হয় না।

সার্টিফিকেশনঃ সিসিএস, এনকে, বিভি, এবিএস, ডিএনভি, এলআর, কেআর, আইআরএস, আরএস, রিনা, সিআরএস, মেকার্স টেস্ট সার্টিফিকেট।

গুরুত্বপূর্ণ পরিসরের দ্রষ্টব্যঃ এই পণ্য পৃষ্ঠায় জাহাজের ডেক ব্যবহারের জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালিত সামুদ্রিক তারের দড়ি লিঞ্চ বর্ণনা করা হয়েছে।এটি একটি SOLAS II-1/3-13 অফশোর অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং লিঞ্চ হিসাবে উপসাগরীয় অ্যাঙ্কর / মোরিং লাইন অপারেশনগুলির জন্য উপস্থাপন করা উচিত নয় যদি না নির্দিষ্ট প্রকল্প নকশা, নিয়ন্ত্রণ, ব্রেক ক্ষমতা, পর্যবেক্ষণ, জরুরী ফাংশন, পরীক্ষা, এবং সার্টিফিকেশন এই সুযোগের জন্য উন্নত এবং অনুমোদিত হয়।

অঙ্কন ও ছবি

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন 1: এই লিঞ্চটি কি এএইচটিএস জাহাজে ব্যবহৃত একটি অফশোর অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং লিঞ্চের সাথে একই?

উত্তর 1: স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়। এই পৃষ্ঠাটি একটি ডিজেল চালিত সামুদ্রিক তারের-রোড লিঞ্চকে কভার করে। অফশোর অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং লিঞ্চগুলি স্থাপন, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুদ্ধার, পুনরুঅথবা পুনরায় স্থানে আনার জন্য সমুদ্রতল অ্যাঙ্কর এবং মোরিং লাইনগুলি একটি ভিন্ন অপারেশনাল এবং নিয়ন্ত্রক ক্ষেত্রের অধীনযদি এই শুল্ক বাধ্যতামূলক হয়, তাহলে তা তদন্ত পর্যায়ে উল্লেখ করতে হবে এবং উইঞ্চের নকশা এবং শংসাপত্রের ক্ষেত্রটি সংশ্লিষ্টভাবে পর্যালোচনা করতে হবে।

প্রশ্ন ২ঃ সঠিক ১৬-১৫০ কেএন মডেলটি কীভাবে বেছে নেওয়া উচিত?

A2: প্রয়োজনীয় প্রথম স্তরের লাইন টান এবং অপারেটিং ডিউটি দিয়ে শুরু করুন, তারপরে তারের দড়ি এমবিএল এবং ব্যাসার্ধ, দড়ি দৈর্ঘ্য, টানা গতি, ড্রাম স্টোরেজ জ্যামিতি, ব্রেক ধরে রাখার বোঝা নিশ্চিত করুন,ডিজেল ইঞ্জিন প্যাক, এবং ডেক ইনস্টলেশন। তালিকাভুক্ত লাইন-ট্রল পরিসীমা নিজেই চূড়ান্ত নির্বাচন করার জন্য যথেষ্ট নয়।

প্রশ্ন ৩ঃ ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি একটি সাধারণ উইঞ্চ ওয়েব পেজ থেকে অনুলিপি করা যাবে কি?

A3: না. ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি প্রয়োজনীয় লাইন টান, দড়ি গতি, ড্রাম ব্যাসার্ধ, ট্রান্সমিশন দক্ষতা, পরিষেবা দায়িত্ব, এবং গিয়ারবক্স বিন্যাস থেকে পরীক্ষা করা উচিত।এই পৃষ্ঠার টেবিলে কেবলমাত্র প্রাথমিক নির্বাচনের জন্য একটি ধারাবাহিক গণনার ভিত্তি ব্যবহার করা হয়েছে.