জাহাজ নোঙর এবং মুরিংয়ের জন্য ওয়ার্পিং হেড সহ ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক ভার্টিকাল অ্যাঙ্কর ক্যাপস্টান

জাহাজের অ্যাঙ্করিং এবং মোরিংয়ের জন্য ডার্পিং হেড সহ ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক উল্লম্ব অ্যাঙ্কর ক্যাপস্টান

পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ

এই ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক উল্লম্ব নোঙ্গর ক্যাপস্টানটি জাহাজের নোঙ্গর এবং দড়ি বাঁকানোর জন্য একটি সামুদ্রিক ডেক মেশিন।এর উল্লম্ব খাদ নোঙ্গর-চেইন তারের উত্তোলক / জিপসি বহন করে এবং mooring দড়ি হ্যান্ডলিং জন্য একটি warping মাথা অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন. ড্রাইভ একটি বৈদ্যুতিক মোটর চালিত জলবাহী শক্তি ইউনিট (HPU) থেকে সরবরাহ করা হয়,হাইড্রোলিক মোটর এবং হ্রাস সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রিত টর্ক সরবরাহ করতে দেয় যখন উল্লম্ব বিন্যাস ডেকের পদচিহ্ন হ্রাস করে.

সরঞ্জামটি প্রকৃত অ্যাঙ্কর-চেইন ব্যাসার্ধ এবং গ্রেড, প্রয়োজনীয় অবিচ্ছিন্ন কাজ টান, অ্যাঙ্কর পুনরুদ্ধারের গতি, warping লোড, দড়ি আকার, anchoring গভীরতা থেকে নির্বাচন করা উচিত,ব্রেক/চেইন-টপারের বিন্যাস, এবং জাহাজের ভিত্তি. এটি একটি মালবাহী বা কর্মী উত্তোলন যন্ত্র নয়। নোঙ্গর ফাংশন, mooring warping ফাংশন, লোড ধরে রাখা,এবং ব্রেক ক্ষমতা পৃথক প্রকৌশল পরীক্ষা এবং এক সাধারণ SWL দ্বারা বর্ণনা করা উচিত নয়.

দ্রুত বিবরণী

• সরঞ্জাম প্রকারঃ উল্লম্ব নোঙ্গর ক্যাপস্টান ডার্কিং হেড → জাহাজের নোঙ্গর জন্য উল্লম্ব অক্ষের ক্যাবল লিফটার এবং উপরের মাথায় দড়ি ডার্কিং।
• চেইনের ব্যাসার্ধের পরিসীমাঃ 12.5×60 মিমি → ক্যাবল লিফটার / জিপসি অবশ্যই প্রকৃত সার্টিফাইড চেইন ব্যাসার্ধ, পিচ এবং প্রোফাইলের সাথে মেলে, কেবলমাত্র ব্যাসার্ধ নয়।
• চেইন গ্রেডঃ AM2 / AM3 সরবরাহিত ডেটা → প্রকল্পের নামকরণ চেইন সার্টিফিকেট এবং শ্রেণির প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলে।
• রেফারেন্স ক্রমাগত কাজ টানঃ IACS UR A3 রেফারেন্স সূত্র থেকে গণনা করা নির্বাচিত 12.5 ′′ 60 মিমি পণ্য পরিসীমা জুড়ে গ্রেড 2 / গ্রেড 3 এর জন্য প্রায় 6.6 ′′ 171.0 kN।
• অ্যাঙ্কর চেইন পুনরুদ্ধারের নামমাত্র গতিঃ সরবরাহিত টেবিলে 9 মি / মিনিট → 0.15 মি / সেকেন্ডের সমান, আইএসিএস ইউআর এ 3 এ ব্যবহৃত রেফারেন্স সর্বনিম্ন উত্তোলনের গতি।
• ডার্পিং লোড পরিসীমাঃ সরবরাহিত টেবিলে 5 ∼ 200 কেএন → দড়ি প্রকার, ব্যাসার্ধ, ঘুরার সংখ্যা এবং ডার্পিং হেড প্রোফাইল পৃথকভাবে পরীক্ষা করা উচিত।
• ড্রাইভ বিন্যাসঃ প্রধান কনফিগারেশন হিসাবে ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক → সরাসরি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ একটি পৃথক বিকল্প এবং এইচপিইউ পাওয়ার ডেটার সাথে মিশ্রিত করা উচিত নয়।
• ইনস্টলেশনের বিন্যাসঃ ডেকের নীচে, অর্ধ-ডেকের নীচে, বা ডেকের উপরে ড্রাইভের বিন্যাস → চূড়ান্ত ভিত্তি, শ্যাফ্ট অবস্থান, চেইন লিড এবং রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস জাহাজ জিএ অনুসরণ করে।

অ্যাঙ্করিং এবং ডার্পিং ফাংশন

অ্যাঙ্করিংঃ ক্যাবল লিফটার / জিপসি স্টাড-লিঙ্ক অ্যাঙ্কর চেইনটি জড়িত করে এবং নিয়ন্ত্রিত শক্তির অধীনে জাহাজের অ্যাঙ্কর চেইনটি উত্তোলন বা পরিশোধ করতে ব্যবহৃত হয়।Windlass / capstan কাজ টান চেইন ব্যাসার্ধ এবং গ্রেড থেকে উদ্ভূত হয়, যদিও অ্যাঙ্কর ধরে রাখা এবং সুরক্ষা পৃথকভাবে ব্রেক এবং চেইন stopper / সুরক্ষা মূল্যায়ন প্রয়োজন।

বাঁকানোঃ উপরের বাঁকানো মাথাটি স্টিলের তার বা ফাইবার / সিন্থেটিক মোরিং দড়িকে দড়ি ঘুর এবং বাঁকানো পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ দ্বারা পরিচালনা করে। বাঁকানো মাথাটি একটি স্টোরেজ ড্রাম নয়;দড়ি ব্যাসার্ধ এবং warping-head প্রোফাইল প্রকল্প বিন্যাস সঙ্গে মেলে করা উচিত.

প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি

ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ ও কন্ট্রোল

• সাধারণ ড্রাইভ পথঃ বৈদ্যুতিক মোটর → হাইড্রোলিক পাম্প / এইচপিইউ → নিয়ন্ত্রণ এবং ত্রাণ ভালভ → হাইড্রোলিক মোটর → হ্রাস গিয়ার → উল্লম্ব প্রধান খাদ → তারের উত্তোলক / warping মাথা।
• হাইড্রোলিক ড্রাইভ দরকারী যেখানে কমপ্যাক্ট মেশিন বিন্যাস, মসৃণ কম গতির টর্ক, ওভারলোড সুরক্ষা, বা রিমোট-কন্ট্রোল ইন্টিগ্রেশন প্রয়োজন।
• সিস্টেম ডিজাইন চাপ, ত্রাণ ভালভ সেটিং, তেল ট্যাংক ক্ষমতা, শীতল প্রয়োজন, জলবাহী মোটর স্থানচ্যুতি, পাইপ আকার,এবং ফিল্টারেশন স্তর প্রকল্প নির্দিষ্ট এবং অনুমোদিত জলবাহী স্কিম দ্বারা নিশ্চিত করা উচিত.
• স্থানীয় কন্ট্রোল অ্যান্কারিং অপারেশন জন্য উপলব্ধ থাকা উচিত। রিমোট কন্ট্রোল, যদি প্রয়োজন হয়, জরুরী স্টপ, দিক নির্দেশক, ব্রেক / ক্লাচ অবস্থা সঙ্গে সংজ্ঞায়িত করা উচিত,এবং প্রকল্প interlocks.
• সরাসরি বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি পৃথক কনফিগারেশনেও সরবরাহ করা যেতে পারে, তবে এর মোটর নাম্বার এবং মাল্টি-স্পিড ডেটা বৈদ্যুতিন-হাইড্রোলিক এইচপিইউ নির্বাচন থেকে স্বাধীনভাবে চিকিত্সা করা উচিত।

ক্যাবল লিফটার, ব্রেক এবং নিরাপত্তা প্রকৌশল

• ক্যাবল-লিফটার / জিপসি জ্যামিতি অবশ্যই অ্যাঙ্কর চেইনের সাথে মেলে। ভুল পকেট প্রোফাইল বা পিচ দুর্বল আসন, শক লোডিং, চেইন জাম্প এবং ত্বরিত পরিধানের কারণ হতে পারে।
• ব্রেক, ক্যাবল লিফটার, শ্যাফ্ট, বিয়ারিং, গিয়ার, বেস ফ্রেম এবং চেইন স্টপার বিভিন্ন লোডের ক্ষেত্রে পরীক্ষা করা হয়।
• আইএসিএস-ভিত্তিক নকশা পর্যালোচনার জন্য, অবিচ্ছিন্ন ডিউটি টান, অস্থায়ী ওভারলোড ক্ষমতা, ব্রেক ধরে রাখার অবস্থা এবং অ্যাঙ্করিং গভীরতা পৃথকভাবে যাচাই করা হয়। গভীরতর অ্যাঙ্করিং প্রয়োজনীয় টান বৃদ্ধি করতে পারে.
• অ্যাঙ্কর সিকিউরিং ব্যবস্থাটি জাহাজের চেইন স্টপার / স্টপার বার, হাউস পাইপ, স্পারলিং পাইপ, চেইন লকার এবং ডেক কাঠামোর সাথে সমন্বয় করা উচিত।
• জরুরী স্টপ এবং প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসগুলি অনুমোদিত নিয়ন্ত্রণ দর্শনের এবং প্রযোজ্য শ্রেণী / পতাকার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সাজানো উচিত।

ডেক বিন্যাস ও ইনস্টলেশন

উল্লম্ব নোঙ্গর ক্যাপস্ট্যানগুলি দরকারী যেখানে জাহাজের কমপ্যাক্ট ডেক ফুটপ্রিন্টের প্রয়োজন হয়। প্রকল্পের উপর নির্ভর করে, তারের উত্তোলক এবং বাঁকানো মাথা ডেকের উপরে থাকতে পারে যখন গিয়ারবক্স,হাইড্রোলিক মোটর, অথবা ড্রাইভ উপাদানগুলি আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে ডেকের নীচে স্থাপন করা হয়।

• শ্যাফ্টের সেন্ট্রাল লাইন ফিক্সিংয়ের আগে হাউস পাইপ থেকে ক্যাবল লিফ্টারে এবং ক্যাবল লিফ্টার থেকে স্পারলিং পাইপ / চেইন লকার পর্যন্ত চেইন লিড নিশ্চিত করুন।
• অনুমোদিত জিএ থেকে ডেকের অনুপ্রবেশ, বেস প্লেট, ফাউন্ডেশনের অনমনীয়তা, ডেকের নীচের শক্তিশালীকরণ, মাউন্টিং বোল্ট / ওয়েডিং বিন্যাস এবং রক্ষণাবেক্ষণ অপসারণের স্থান নিশ্চিত করুন।
• হাইড্রোলিক পাইপ রুটিং, ড্রেন / ফুটো ব্যবস্থাপনা, বৈদ্যুতিক তারের রুটিং, এইচপিইউ অবস্থান, বায়ুচলাচল, তেল শীতল, এবং ফিল্টার এবং সিল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অ্যাক্সেস নিশ্চিত করুন।
• যদি বাঁকানো মাথাটি মোরিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তবে অপারেটরের নিরাপদ অবস্থান, দড়ি লিড, কাছাকাছি ফেয়ারলিড / চক বিন্যাস এবং বিপজ্জনক স্ন্যাপ-ব্যাক এক্সপোজার এড়ানো নিশ্চিত করুন।

নির্বাচন ও অনুসন্ধান গাইড

ধাপ ১ঃ জাহাজের নোঙ্গরের তথ্য নিশ্চিত করুনঃ নোঙ্গরের ভর, চেইন ব্যাস, চেইন গ্রেড/শংসাপত্র, চেইনের দৈর্ঘ্য, নোঙ্গরের গভীরতা এবং চেইন স্টপ লাগানো আছে কি না।

পদক্ষেপ 2: প্রয়োজনীয় পারফরম্যান্স নিশ্চিত করুনঃ অবিচ্ছিন্ন ডিউটি টান, পুনরুদ্ধারের গতি, ওভারলোডের প্রয়োজনীয়তা, ব্রেক ধরে রাখার প্রয়োজনীয়তা, ডার্কিং লোড এবং অপারেটিং ডিউটি।

ধাপ ৩ঃ মোরিং-রোপের তথ্য নিশ্চিত করুনঃ ইস্পাত তার / সিন্থেটিক / ফাইবার রোপ, রোপের ব্যাসার্ধ, প্রয়োজনীয় ডার্পিং হেডের আকার এবং রোপের নেতৃত্বের দিক।

ধাপ ৪ঃ ড্রাইভ এবং কন্ট্রোল নিশ্চিত করুনঃ ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক এইচপিইউ, পাওয়ার সাপ্লাই, মোটর ভোল্টেজ / ফ্রিকোয়েন্সি, স্থানীয় বা রিমোট কন্ট্রোল, জরুরী স্টপ এবং যে কোনও পর্যবেক্ষণ সংকেত।

ধাপ ৫ঃ ইনস্টলেশনের বিন্যাস নিশ্চিত করুনঃ ডেকের নীচে / অর্ধ-ডেকের নীচে / ডেকের উপরে ড্রাইভ, উপলভ্য ডেক স্পেস, ফাউন্ডেশন অঙ্কন, হাউস / স্পারলিং বিন্যাস এবং চেইন লকার অবস্থান।

ধাপ ৬ঃ প্রকল্পের আওতা নিশ্চিত করুন: পরিমাণ, শ্রেণী সমাজ, প্রয়োজনীয় পরীক্ষা/সাক্ষী, উপাদান এবং লেপের প্রয়োজনীয়তা, জিএ অঙ্কন, সরবরাহের গন্তব্য এবং সরবরাহের প্রয়োজনীয় সময়।

কাঠামো ও উপাদান

Warping head | Cable lifter / gypsy | Vertical main shaft | Brake and clutch / disengaging arrangement as applicable | Reduction gearbox | Hydraulic motor | Base / foundation | Electro-hydraulic HPU | Local control station | Optional remote control | Guards and protective devices

ইঞ্জিনিয়ারিং ও গুণগত সুবিধা

• উল্লম্ব-অক্ষ বিন্যাস অনুভূমিক ডেক ফুটপ্রিন্ট হ্রাস করে এবং ডিজাইনারকে প্রয়োজন হলে ডেকের নীচে হাইড্রোলিক মোটর / গিয়ারবক্স স্থাপন করার জন্য আরও নমনীয়তা দেয়।
• ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণযোগ্য কম গতির টর্ক প্রদান করে এবং এইচপিইউ, হাইড্রোলিক মোটর, ত্রাণ সুরক্ষা,এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম প্রকৃত চেইন টান এবং অপারেটিং দায়িত্ব কাছাকাছি নির্বাচন করা.
• চেইন হ্যান্ডলিং একটি জেনেরিক ক্যাপস্ট্যান টন্যাজের পরিবর্তে চেইন ব্যাসার্ধ, গ্রেড, পকেট এনগেজমেন্ট এবং অ্যাঙ্করিং গভীরতা থেকে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়।
• বাঁকানো ফাংশনটি অ্যাঙ্কর-চেইন ওয়ার্কিং লোড থেকে পৃথক করা হয়, চেইন ট্রল, দড়ি বাঁকানো লোড এবং ব্রেক ধরে রাখার লোডকে একই রেটিং হিসাবে আচরণ করার সাধারণ ভুলটি প্রতিরোধ করে।
• ক্লাস প্রকল্পের জন্য, উপাদান ট্রেসেবিলিটি, ওয়েল্ডিং পদ্ধতি, লোড বহনকারী উপাদান গণনা, হাইড্রোলিক স্কিম্যাটিক, বৈদ্যুতিক এক-লাইন ডায়াগ্রাম, নিয়ন্ত্রণ লজিক,এবং দোকান পরীক্ষার রেকর্ড সম্মত অনুমোদন সুযোগ অনুযায়ী প্রস্তুত করা যেতে পারে.

কাস্টম অ্যাট্রিবিউট

পণ্যের ধরনঃ ডার্ক হেড সহ উল্লম্ব নোঙ্গর ক্যাপস্টান → একটি উল্লম্ব-অক্ষের ডেক মেশিনে জাহাজের নোঙ্গর এবং দড়ি ডার্কিং একত্রিত করে।

প্রাথমিক ড্রাইভঃ ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক → বৈদ্যুতিক মোটর HPU ড্রাইভ; হাইড্রোলিক মোটর হ্রাস গিয়ার মাধ্যমে capstan খাদ drives।

চেইন রেঞ্জঃ ১২.৫৬০ মিমি → ক্যাবল লিফ্টারকে প্রকৃত চেইন অঙ্কন / শংসাপত্রের সাথে মেলে।

চেইন গ্রেডঃ AM2 / AM3 রেফারেন্স → ক্লাস-নির্দিষ্ট গ্রেডের নামকরণ এবং যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য যাচাই করা হবে।

নামমাত্র গতিঃ সরবরাহিত টেবিলে 9 মিটার / মিনিট → উচ্চতর গতির 918 মিটার / মিনিট বিকল্পগুলির জন্য পৃথক শক্তি এবং শ্রেণীর নিশ্চয়তা প্রয়োজন।

ওয়ার্পিং হেড ব্যাসার্ধঃ 200 ′′ 700 মিমি নির্দিষ্ট পরিসীমা → দড়ি ব্যাসার্ধ, দড়ি প্রকার, ওয়ার্পিং লোড এবং প্রকল্প প্রোফাইলের প্রয়োজনীয়তা থেকে নির্বাচন করুন।

দড়ি ব্যাসার্ধঃ 11 √ 46 মিমি বর্ণিত পরিসীমা → প্রযোজ্য দড়ি উপাদান এবং warping-head জ্যামিতি নিশ্চিত করা হবে।

কন্ট্রোলঃ স্থানীয় / দূরবর্তী বিকল্প → দূরবর্তী ফাংশন, অ্যালার্ম, interlocks, এবং জরুরী স্টপ দর্শন প্রকল্প দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হবে।

অপারেটিং নীতি

অ্যাঙ্করিংঃ এইচপিইউ শুরু হয় → হাইড্রোলিক মোটর টর্ক বিকাশ করে → হ্রাস গিয়ার উল্লম্ব শ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয় → তারের উত্তোলক অ্যাঙ্কর চেইনটি উত্তোলন করে বা প্রদান করে → ব্রেক / চেইন স্টপার প্রয়োজনীয় হিসাবে চেইনটি সুরক্ষিত করে।বাঁকানো: বাঁকা মাথা ঘোরাতে → মোরিং দড়ি মাথা চারপাশে নেওয়া হয় → ঘর্ষণ নিয়ন্ত্রিত টান প্রেরণ → অপারেটর একটি স্টোরেজ ড্রাম হিসাবে মাথা ব্যবহার না করে দড়ি tends।

অ্যাপ্লিকেশন

মালবাহী জাহাজ∙ ট্যাঙ্কার∙ বাল্ক ক্যারিয়ার∙ ওয়ার্কবোট∙ ট্যাগবোট∙ বারজ∙ অফশোর সাপোর্ট জাহাজ সাধারণ জাহাজের নোঙ্গর / মোরিংয়ের জন্য∙ নতুন বিল্ডিং প্রকল্প∙ ডেক মেশিন প্রতিস্থাপন প্রকল্প

মান, পরীক্ষা ও সার্টিফিকেশন

আইএসও ৪৫৬৮ঃ২০২১ হ'ল বর্তমান প্রকাশিত আন্তর্জাতিক মান যা বিশেষভাবে বৈদ্যুতিক, জলবাহী, বায়ুসংক্রান্ত বা বাহ্যিক ড্রাইভ সহ সমুদ্রযাত্রী জাহাজের উইন্ডলাস এবং অ্যাঙ্কর ক্যাপস্ট্যানগুলিকে কভার করে। আইএসও ৬৪৮২ঃ২০১৭ সালটি ডার্পিং-এন্ড প্রোফাইলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, এবং আইএসও 1704:2022 স্টাড-লিঙ্ক অ্যাঙ্কর-চেইন মাত্রা জুড়ে। এই মানগুলি নির্দিষ্ট করা হলে প্রকল্পের রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে; চূড়ান্ত শ্রেণি / পতাকার প্রয়োজনীয়তা অগ্রাধিকার পায়।

অনুমোদিত স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী কারখানার গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার ব্যবস্থা করা যেতে পারে। আইএসও 4857:2023 নো-লোড, ওয়ার্পিং-এন্ড লোড সহ একত্রিত উইন্ডলাস / উইঞ্চ সিস্টেমের জন্য পরীক্ষার পদ্ধতি সরবরাহ করে,ক্যাবল লিফটারের লোড, ওভারলোড এবং ব্রেক-লোড টেস্ট।

সার্টিফিকেটগুলি প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা, অনুমোদিত পরিদর্শন ক্ষেত্র এবং শ্রেণীবিভাগের পদ্ধতি অনুযায়ী উপলব্ধ; এগুলি ডিফল্টরূপে অন্তর্ভুক্ত বলে মনে করা হয় না।

সার্টিফিকেশনঃ সিসিএস, এনকে, বিভি, এবিএস, ডিএনভি, এলআর, কেআর, আইআরএস, আরএস, রিনা, সিআরএস, মেকার্স টেস্ট সার্টিফিকেট।

অঙ্কন ও ছবি

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

প্রশ্ন 1: একটি উল্লম্ব নোঙ্গর capstan একটি স্বাভাবিক mooring capstan সঙ্গে একই?

উত্তরঃ না। একটি উল্লম্ব নোঙ্গর ক্যাপস্টানে জাহাজের নোঙ্গর চেইন পরিচালনার জন্য একটি উল্লম্ব শ্যাফ্টে একটি তারের লিফটার / জিপসি রয়েছে। একটি মোরিং ক্যাপস্টান মূলত একটি বাঁকানো মাথাতে দড়ি পরিচালনা করে।একটি সমন্বিত ইউনিট উভয় ফাংশন সম্পাদন করতে পারে, কিন্তু চেইন টান, warping লোড, এবং ব্রেক ধরে রাখা লোড পৃথক রেটিং হয়।

প্রশ্ন ২ঃ সঠিক চেইনের আকার এবং শক্তি কিভাবে বেছে নেওয়া উচিত?

উত্তরঃ সার্টিফাইড চেইন ব্যাসার্ধ এবং গ্রেড, অ্যাঙ্কর ভর, অ্যাঙ্করিং গভীরতা, অবিচ্ছিন্ন ডিউটি টান, প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের গতি এবং ওভারলোডের প্রয়োজনীয়তা দিয়ে শুরু করুন।ক্যাবল-লিফটার পকেট প্রকৃত চেইন মিলে যেতে হবে. এইচপিইউ / মোটর রেটিং তারপর জলবাহী দক্ষতা, অপারেটিং দায়িত্ব, এবং বর্গ প্রয়োজনীয়তা বিরুদ্ধে চেক করা হয়।

প্রশ্ন 3: উদ্ধৃতি দেওয়ার আগে কোন তথ্য প্রয়োজন?

A3: অ্যাঙ্কর এবং চেইন তথ্য, warping দড়ি তথ্য, প্রয়োজনীয় টান / গতি, ব্রেক এবং চেইন-stopper বিন্যাস, শক্তি সরবরাহ, নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি, ডেক / ফাউন্ডেশন GA, শ্রেণী সমাজ, পরীক্ষা প্রয়োজনীয়তা প্রদান করুন,পরিমাণ, ডেলিভারি গন্তব্য, এবং প্রয়োজনীয় ডেলিভারি সময়.